2024款宝马X2究竟有多注重外观设计？我们带着疑问，试驾了入门级的X2xDrive20i，来深入探讨这款车的优缺点。
优点：
内饰精致且高端
座椅支撑性良好，长途驾驶舒适
燃油经济性较好
缺点：
第二排空间相对狭小
车内悬挂较硬，乘坐舒适性不足
加速表现平平，动力输出有些滞后
宝马X2在今年初亮相时，焦点主要集中在全电动的iX2系列，但2024款的X2系列也同样引人注目。此次，我们试驾的X2xDrive20i是最为亲民的汽油版车型，且它同样搭载全轮驱动系统。在墨尔本试驾的过程中，我们对这款入门级的X2有了更深入的了解。
尽管X2的售价接近75,900澳元（不含上路费用），相比同系列的电动版本，汽油版车型的起售价显得更为实惠。即便是入门级车型，X2仍然配备了全轮驱动系统，这在小型SUV中是较为少见的配置，也解释了为何宝马这款车的售价普遍高于同级别车型。
宝马X2的设计理念在于提供一种比X1更运动、更具时尚感的选择，满足那些希望在保持BMW驾驶体验的享受更高颜值和更独特设计的消费者。动力方面，X2xDrive20i搭载了一台调校为150kW功率、300Nm扭矩的2.0升涡轮增压四缸发动机，配合七速双离合变速箱，将动力传递到四个车轮。
相较于X1，X2的尺寸更大，提供了更宽敞的车内空间，而其售价也比X1高出了约5500澳元。即便如此，X2的外形设计更具吸引力，长宽高的增加，也让车内空间得以优化。
宝马X2的内饰设计可谓精致。新一代的iDrive9系统不仅能够接收无线更新，还配备了10.7英寸的数字仪表盘和10.25英寸的触控显示屏，操作直观，视觉效果极为出色。内饰用料和细节上也不遗余力，车门板和仪表台上处处可见金属装饰，软质材质的使用增强了豪华感。全景天窗带来的自然光线，更为车内增添了一份舒适感。
宝马X2的座椅设计、尤其是方向盘，并没有完全符合我的期望。尽管座椅的支撑性相当不错，但方向盘的厚重感和过大的直径让我感觉稍显笨重，这在驾驶时的手感上略有不足。
在储物空间方面，X2采用了悬浮式中控台设计，这虽然看起来颇为现代和时尚，但实际使用中，储物空间显得有些有限。中控台盒子的设计较浅，只能容纳一些小物件，整体储物功能不如某些竞争车型。
车内的空调控制系统依旧嵌入了信息娱乐系统中，这一设计一直是宝马车主的诟病之一。幸运的是，iDrive9通过下方快捷键让这个操作变得稍微简单些，但操作的直观性和便捷性仍有提升空间。
乘坐第二排时，我明显感觉到空间较为局促。身高194厘米的我在后排的头部和腿部空间都感到。尽管座椅设计和车内光线有所改善，但对于需要频繁使用后排的乘客来说，宝马X1可能是更合适的选择。
在行李厢方面，X2提供了560升的标准空间，放倒后排座椅后，后备箱容积更是扩展到1470升，完全能够应对日常旅行和购物需求。与之竞争的奥迪Q3 Sportback后备箱的容积为530升，可扩展至1400升，X2在这方面的优势还是明显的。
谈到信息娱乐系统，iDrive9虽然提供了更多的功能和更简便的操作界面，但也存在图标过多、快捷方式设置复杂等问题。尤其是需要通过屏幕进行的驾驶模式和设置调整，在实际驾驶时操作起来不够便捷，这一点值得宝马改进。
安全配置方面，X2标配了车道保持、盲点监控、自适应巡航控制等一系列功能，确保了驾驶的安全性。虽然X2未获得ANCAP安全评级，但类似的宝马X1在2022年获得了五星评级，X2的安全性应该也不会差太多。
在动力性能方面，X2xDrive20i的加速表现稍显平淡。尽管动力输出在城市驾驶中足够应付，但在高速路上，油门响应略显迟缓，尤其是在起步和换挡时，明显感到动力输出不够及时，影响了驾驶的流畅感。
宝马X2的悬挂调校偏硬，虽然能有效过滤路面颠簸，但在较为粗糙的路况下，车内的舒适性会受到一定影响。对于那些偏爱运动型驾驶的消费者来说，这种调校无疑是加分项；但如果更看重舒适性和日常驾驶的平稳性，可能会觉得稍有不适。
在燃油经济性方面，宝马X2的表现令人满意。在混合路况下，官方数据显示每百公里油耗为7.5升，而我在实际驾驶过程中，油耗表现甚至更为优秀，约为6.7升。这对于一款小型SUV来说，确实是一项不错的成绩。
宝马X2提供了五年/无限公里的保修服务，但需要注意的是，路边援助服务仅在购买后的前三年有效。保养间隔是根据车辆的实际使用情况来决定的，每年进行一次常规保养即可，而宝马X2的服务套餐价格为2500澳元（80,000公里）。
宝马X2是一款注重外观和驾驶乐趣的小型SUV，其高档的内饰和精致的设计无疑给人留下深刻印象。若是从实用性和舒适性出发，这款车的表现或许不及一些竞争对手。尤其是第二排空间和储物设计，可能会让需要更多实用性的消费者犹豫不决。如果你特别钟情于X2的外观设计，并且愿意为更具运动感的驾驶体验买单，它无疑是个不错的选择。反之，若更看重空间与舒适性，宝马X1可能会是更合适的选择。