从购买魔都随心飞卡到现在，已经差不多一个月时间了。在这段时间里，我已经飞行了五次。因为随心飞的特点，每次出行几乎都是早出晚归。如果你像我一样是单独出行，且目的地是浦东机场，那么磁悬浮列车绝对是一个非常值得推荐的选择。
由于工作原因，我经常需要往返于浦东机场。通常情况下，只要出发时间合适，我都会选择乘坐磁浮列车。最近一次与魔都随心飞的小伙伴们从湛江返回时，我发现不少人其实从未体验过上海的磁悬浮列车！于是，今天这篇魔都随心飞的番外篇，正好来聊聊如何乘坐上海磁浮，保证大家看完后就能成为这条线路的“老司机”！
对了，这篇文章有配套的Vlog。如果你有空，可以在B站查看：
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上海磁悬浮列车项目的建设初衷，最早是为了验证磁浮系统在的可行性，也可以说这是第一条商用磁浮示范线。除了验证与示范，磁浮列车的另一个重要作用就是作为连接市区和机场的“机场快线”。
与其他国内机场不同，上海浦东机场有两条轨道交通线路可以直达市区，分别是地铁2号线和磁浮列车。地铁虽然是最便宜的选择，记得从浦东机场到广场的票价也只有六七块钱，但是地铁的速度就显得有些慢了。而且，由于2号线延伸段的原因，乘客需要在广兰路换乘（现在听说川沙也能换乘了，不过我很久没坐过了）。回想起我当年在张江上学的时候，从地铁进站到浦东机场，差不多得一个小时。而如果乘坐磁浮列车，从龙阳路站到浦东机场仅需要七八分钟！这种速度简直让人震撼。
上海的磁浮系统目前只有龙阳路和浦东机场两个站点。每次从浦东机场下飞机，只要没有碰到特别糟糕的情况（比如刚到站就错过了最后一班车），我都会选择磁浮列车。其实坐磁浮加上打车，通常比直接打车从机场回家要快得多！而且我家距离浦东机场大约100元的车程，所以选择磁浮列车也能避免听司机唠叨“这一单我亏了”之类的话。
上海磁浮列车的最高时速是450公里每小时，但并不是所有班次都能达到这个速度。疫情之前，每天只有下午的高峰时段，才会出现450公里每小时的磁浮列车，而其他时间的速度通常只有300公里每小时。不过由于疫情的影响，磁浮列车的最高速度一直被控制在300公里每小时。即使如此，从龙阳路到浦东机场的实际时间仍然非常短，大约只需要七八分钟。
单程票价是50元，但如果你持有机票或登机牌等相关证明，在窗口购买时可以享受40元的优惠票价。如果你有上海的公交卡，也可以直接刷卡，单程票同样是40元。支持的卡包括实体公交卡、银联卡和手机虚拟卡等。如果你用银联卡或Metro大都会卡直接刷卡，票价就是50元。乘车时记得保留好，尤其是如果你需要报销的话。
尽管磁浮列车的票价比地铁贵，往往在机场站时，地铁2号线的车站总是人山人海，而磁浮列车的站口则显得冷清不少。由于磁浮列车的票价较高，乘坐的人相对较少，除了一些出差或者旅行的乘客，大部分人还是倾向于选择地铁。
如果你选择坐磁浮列车，进站后不要急于坐下。稍微走动一下，总能找到一个人少的座位。我个人最喜欢坐车厢中部两排对座的座位，因为这里无论列车的行驶方向如何，都能保持与行驶方向一致，座位也相对宽敞。如果和朋友一起出行，记得往前走几步，找一个更加空旷的车厢。
说实话，对于我个人来说，坐磁浮的体验并没有特别强烈的感觉。毕竟，列车行驶的时间只有七八分钟，虽然速度很快，但相比高铁，舒适度稍显逊色。由于磁浮的速度快，每次出行时，只要能搭上磁浮，我都会选择它。尽管票价贵了一些，但比打车便宜，且享受快速的出行体验，还是很值得一试的。
当磁浮列车到达龙阳路站，也就是终点站后，你可以选择继续换乘地铁或者打车。如果你使用的是公交卡或类似的交通卡，记得在出站时向工作人员索取。我用公交卡乘车时，就拿到了两张20元的。
如果你打算乘坐地铁回家，只需跟着人流下楼，直接前往地铁站。如果选择打车，在站厅的另一侧有专门的出租车候车区，工作人员会告诉你怎么走。出租车区域通常有很多车，不用担心打不到车。跟着指示走下楼，就能顺利打车。
如果你决定转乘地铁，记得沿着人流走下楼，就能到达龙阳路地铁站。从这里，你可以选择搭乘2号线或7号线继续前往市区。
记得，磁浮列车刚开通的时候，很多人会把它当成一个旅游景点，专门购买往返票体验一把。现在，随着周末的随心飞出行增多，磁浮列车已经变成了许多人往返机场的常规交通工具。虽然票价略高，但它的快速和便捷，绝对值得体验。
除了磁浮列车，我个人常用的另一种交通工具就是滴答顺风车，下一篇文章我会分享一下滴答顺风车的使用体验。