在二手车市场上，想要捡到便宜又靠谱的“漏”，几乎是不可能的，除非太阳从西边升起！
大家好，我是检车家二手车检测师英俊！今天，我们要帮一位刚拿到驾照不久的粉丝小哥检测一辆练手车——荣威i5。
这位小哥刚刚考到驾照，工作也刚刚开始，想着买一辆价格适中的车，预算不超过4万元，最好是自动挡，年份相对较近。市场上找了很久，合资品牌的车，要么价格高得离谱，要么年限和公里数都过于老旧。
于是，小哥把目光转向了国产车。幸运的是，他找到了符合条件的一辆2020款荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版。车子年限不长，仅仅22年上牌，公里数不到一万公里。小哥认为，这辆车看起来就像新车一样，几乎没有使用过。
卖家也提供了一些信息，称这车就是典型的“两桶油”选手，一年到头，偶尔回家跑几趟长途，平时就放在路边，几乎没怎么开。这么说来，车龄三年多，跑的公里数居然这么少。车主还表示，车子除了左前门和右边的钣金有点小问题，其他方面都没有问题。
小哥对车的公里数以及其他细节还是有些担忧，所以找到了我们来进行专业检测，确保没有问题。
当我们到达现场时，车子外观看起来的确不错，粉丝也显得很中意。现在，就让我们来看看，这辆车是否符合他的期望。
首先简单介绍一下这辆车的基本信息：
车型：荣威i5 2020款 1.5L自动4G互联领豪旗舰版
上牌时间：2022年4月
表显公里数：9882公里
新车指导价：9.29万元
卖家报价：3.75万元
说实话，这个价格看上去真的是很有吸引力！
通常情况下，车商收车的价格可能都不会这么低，那么为什么这辆车会以比市场行情低好几千的价格出售呢？
这个价格让我开始产生了一些怀疑。
我们从外观开始检查，首先注意到前保险杠存在轻微的变形和裂痕，但并未发现喷漆修复的痕迹，可能是卖家碰撞过，但没来得及修复就打算卖车了。
左前叶子板没有发现变形或者修复，这也印证了前保险杠的损伤并不严重。前盖也是原厂漆，情况相对较好。
从这些检查来看，车头的重大可能性不大，加上车辆的公里数较低，很多人可能已经开始松懈警惕了。但我要告诉大家，接下来的检查才是关键。
接着，我们发现了左前门有过钣金修复，数值也不低。车商提前向我们坦白了这个问题，我们继续往下检查。
虽然左前门有钣金修复，但我们检查了门的固定螺钉，没有拆卸的痕迹，说明车门并没有更换，只是局部修复而已。
但当我们继续检查到左前下梁时，发现了更严重的问题。下梁也有钣金修复，而且修复的范围较大，变形的程度也不小。
进一步检查时，发现下梁同样存在变形，并且有明显的修复痕迹，幸运的是，修复工作做得相当规范，没有出现切割的情况。
变形的长度已经超过了8厘米，明显表明车辆在碰撞时受到了较大的冲击。
这个问题我们已经事先知道了，卖家也坦白过，粉丝小哥对此也做好了心理准备，表示可以接受。
但我们仍然继续进行更全面的检测。
接下来，我们检查了车辆的左后门和左后叶子板，发现这些部位并没有问题。
左侧的外观检查就到这里，总体来看，问题主要集中在左前门和下梁位置，粉丝小哥可以接受这些问题，整体情况还算不错。
当我们来到车尾时，情况发生了变化。尾部的钣金厚度直接突破了我们预期，尤其集中在行李厢下部，表明这里的问题可能不小。
打开后尾盖后，我们发现固定螺钉并未拆卸，导水槽也没有明显的修复痕迹，这似乎意味着尾部并没有经历过大的。但继续检查时，我们发现了尾灯的拆卸痕迹，尾灯框架有明显的变形，且车辆公里数不应有尾灯卸的情况。
结合尾部的修复痕迹和尾部胶条的变形，我们最终确认，尾部确实曾经发生过较为严重的。
我们继续深入检查后围板，发现后围板也存在变形，虽然没有切割痕迹，但变形的程度已经足以证明尾部曾遭受过较大的冲击。
幸运的是，备胎槽并未变形，至少的影响范围没有超出后围板。
粉丝小哥开始有些动摇了，毕竟他最初看到的只是公里数少、车况不错的外表，结果现在却发现车身多处都存在问题，心理落差有些大。我完全能够理解他此刻的感受，毕竟当初的“好车”形象被打破了。
我们继续检查，来到右侧，右C柱有喷漆的痕迹，但并没有发现钣金修复的迹象。
右后叶子板和右后门却都发现了较为严重的钣金修复，且腻子的厚度高达2000微米，修复的程度相当明显。
从右侧的检测来看，几乎所有部件都做过钣金修复，且腻子厚度相当大，这让整个车的质量感受下降了不少。
结合目前的外观检测情况，这辆车的历史似乎并不简单，卖家所说的“年年两桶油”的车况，也可能是后期的练车工具，而现在，这辆车的缺点逐渐出来。
粉丝小哥显然已经有些不安了，是否真的要继续购买这样一辆车，成为了一个难题。
接下来，我们进入了发动机舱部分，车子搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率88Kw，最大扭矩150N·m，匹配CVT无极变速箱。
这力系统对于新手司机来说非常适合，尤其是自然吸气加CVT的组合，不容易出现突如其来的动力波动，有助于新手更好地控制车辆。
我们仔细检查了发动机舱，确认水箱框架没有动过，发动机的固定螺钉也没有卸，说明车头没有出现过大问题。
车子的纵梁也没有发现变形或修复，车头部分整体良好。
接着，我们进行了机械部分的检查，发动机机盖没有卸，且没有任何漏油现象。
检查发现，机油加注口干净无积碳，车辆的机油状况良好。
至此，发动机和机械系统的检查也没有发现问题。
进入车内，整个内饰干净整洁，没有明显的磨损和破损，主驾驶座椅也没有过多的使用痕迹，这台车的公里数看起来非常真实。
我们检查了车辆是否曾泡水，发现座椅导轨和车内线束等部位都没有出现泡水的迹象，可以排除车辆进水的可能性。
底盘的检查时，粉丝小哥已经明显表现出不再有兴趣了。他看着我们检查过的外观和车况，显然心情受到了很大的影响。
他走过来对我说，底盘就不需要再检查了，车的外观已经能说明问题，前车主显然没有很好地照顾车子。像是碰撞车似的，既然外观已如此，车商说的“好车”根本不符合实际。
粉丝小哥最终决定放弃这辆车，尽管车内的内饰相对较新，但外观的问题让他觉得性价比大打折扣，特别是尾部和多处修复让他心生疑虑，认为这辆车的安全性和后期的 resale value都存在很大隐患。
我也想问大家，像这种公里数较少但外观却满是修复痕迹的二手车，大家会选择购买吗？在您看来，是否值得承担这种隐形的风险？
今天的检测就到这里，粉丝小哥最终决定放弃这辆车，虽然公里数不多，车内状况看起来不错，但外观的伤痕、历史和多处修复问题让他觉得，这辆车的性价比已经不再吸引人。尤其是尾部的追尾，让他担心后期可能会影响车辆的安全性，甚至可能在以后转手时遇到困难。
我们常常说，购买二手车并不是一件简单的事，特别是当表面看起来几乎完美时，背后隐藏的瑕疵和历史往往是无法忽视的。车商所说的“好车”往往只是营销话术，真正值得信赖的车辆，往往需要经过严格的专业检测才能发现其中的“秘密”。
虽然这辆荣威i5表面上看起来公里数不高、车况不错，但从各个细节来看，存在的隐患远超过了它的表面优势。
如果你也在寻找二手车，记得一定要多做功课，避免盲目跟风和掉进低价陷阱。价格便宜可能意味着你买到的车有不少隐患，哪怕它的公里数低，也不能掉以轻心。特别是那些曾经发生过的车，尽管表面修复得很好，安全性和后期使用中的问题仍然可能让你后悔莫及。