在纯电动汽车刚刚兴起时，300公里的续航里程曾被视为是否具备实用性的标杆。由于充电设施、充电时间等问题，这个续航数字依然无法满足日常使用的需求。即便如此，宣称300公里续航的车辆，实际可行驶的距离往往要更少，与传统燃油车相比，差距依然明显。而现在，长安逸动EV460凭借更强的续航能力，极大地缓解了这种焦虑，使日常出行的范围得到了显著提升。
在续航里程得到优化之后，长安逸动EV460的外观与全新燃油版逸动基本保持一致，延续了家族式的设计风格。尽管整体造型没有发生大变化，但为了突出新能源车型的特点，细节部分进行了微调。比如，大灯组的蓝色装饰条、专属的轮圈设计，以及车内外蓝色元素的点缀，都展示了这款车型的新能源特质。尽管如此，封闭式的前脸设计可能会引发一些讨论，毕竟相比燃油车型，电动版仅在封闭的前格栅上加了镀铬装饰条。从整体来看，逸动的设计依然符合大众的审美取向，消费者因外观问题放弃这款车的可能性较低。
在空间方面，逸动EV460与燃油版几乎没有差异。以身高180cm的编辑为例，调整好前排座椅后，后排依然能提供一拳以上的腿部空间。内饰设计依然延续了燃油版的环抱式布局，只是在车载系统中增加了针对新能源车的特定功能。10.25英寸的中控屏幕画质清晰，搭载的InCall 3.0智能车载系统反应迅速，支持联网、导航、音乐等多项常用功能，使用体验令人满意。
在动力表现上，长安逸动EV460展现了电动车的一贯优势：加速平顺流畅，没有顿挫感。其136马力、245牛米的电动机动力输出完全满足日常使用需求。油门的调校十分线性，初段不会有过大的扭矩输出，这对于初学者来说极为友好。踏板行程与加速度成正比，驾驶体验十分舒适。刹车系统方面，初段有一定的空行程，能够有效避免驾驶者因力度控制不当造成的车头抬升现象。
逸动EV460还提供了能量回收功能，在ECO模式下，松开油门后车辆会进入电机反拖模式，形成一定的制动效果，而制动强度可以通过油门的松开程度来调节。完全松开油门时，电动机将产生最大制动效果，这种类似宝马i3的单踏板驾驶方式，不仅提升了驾驶的便捷性，还能避免刹车能量的浪费，进一步增加续航里程。
转向手感方面，逸动EV460的调校与燃油版相似，但似乎更轻盈一些。在停车倒库时，轻松打轮便可完成操作。而在正常驾驶过程中，转向的轻重变化非常线性，十分符合日常驾驶的需求。唯一的不足是在高速行驶时，方向盘的反馈略显轻盈，稍显缺乏稳定感。噪音抑制（NVH）方面，这款车的表现符合这个价格段的预期，车内静谧性良好。尽管搭载了较大电池组，但在山路驾驶时，车身的稳定性和过弯时的侧倾控制均表现得非常平稳。
在充电方面，长安逸动EV460配置了两个充电接口，分别位于车头的LOGO位置和燃油车的油箱盖位置。快充模式下，30分钟即可将电量从30%充至80%，而从0%到80%的充电时间仅为50分钟，基本上喝一杯咖啡的时间，车辆就能续航约225公里。慢充方面，车载6.6kW慢充系统能够在8小时内充满电，这样的充电时长完全符合大部分车主的使用习惯，可以在家中过夜充电。