在车辆的具体表现上，元Pro的设计颇具特色。它的车身尺寸为4375mm长、1785mm宽、1680mm高，轴距达2535mm，整体空间表现不俗。它还配备了一个后备厢“小书包”，显得非常个性化。相较于同类小型SUV，元Pro的离地间隙最低可达到150mm，具备更好的通过性，城市道路上走烂路时也能更加从容自如。尽管价格不算高，但元Pro的配置却相当丰富，不仅拥有标准的安全配置，还包括比亚迪独有的“黑科技”。在动力方面，元Pro全系搭载最大功率100kW的电动机，0到50公里加速仅需3.9秒。在续航方面，除最低配301km版本外，其余车型均提供401km的续航表现，足以满足日常使用需求。
了解了元Pro的不同版本后，我们再来看看它的二手车表现。根据市场调查，元Pro的二手车保值率非常高，即使是一款行驶了不到一年的401km高配版，其二手车价格几乎与新车无异，几乎没有出现贬值现象。特别是考虑到它的原始售价仅为10万元左右，能够保持如此高的保值率，实在让人惊讶。那么，为什么元Pro的二手车能够如此保值？主要原因在于两个方面：其合理的价格和强大的产品力。
在2021年7月新增车型发布时，元Pro的补贴后售价区间为7.98万元至9.98万元。由于原材料价格上涨和新能源车购车补贴的变化，短短几个月后，元Pro的售价普遍上涨了7000元。紧接着，在2022年初，比亚迪再次对元Pro进行价格调整，价格上涨幅度为6000元，使得元Pro的补贴后售价最终达到了9.28万元至11.28万元。这一价格调整虽然让新车的价格上涨了不少，但即便如此，元Pro依旧保持着较高的性价比，特别是在与同类竞争对手相比时，优势更加明显。
这些价格调整直接影响了二手车市场的表现。目前，元Pro二手车的保值率异常高，尤其是行驶了不到2万公里的401km版本，其二手车价格接近新车售价，仅有不到1万元的差价。如果你曾在调价前购买，经过一年的使用，你的元Pro几乎没有贬值，反而可能还能以更接近新车的价格卖出。早期上市的“元Pro一生一世版”由于没有搭载刀片电池，且当时的定价较高，因此在二手市场上的折价幅度较大。尽管如此，即便是这样，车龄仅一年、行驶约1万公里的“元Pro一生一世版”，二手车价格也只能卖到接近10万元，实际折价率约为24%。
至于元Pro的保养，它的保养周期为12000公里或12个月，需要定期更换空调滤芯并检查电池系统等重要部件。保养费用相对较低，一次基础保养大约需要245元。如果按照每年行驶12000公里的速度来计算，三年内总的保养费用大约为2000元左右。
元Pro无论是从产品力、性价比还是二手车保值率来看，都表现出色。尤其是经过几次价格调整后，早期购买的车主几乎没有遇到折价的困扰，反而有可能通过二手市场赚取一定的差价。对于打算购买二手车的消费者来说，元Pro的高保值率意味着二手车并不便宜，与新车的价格差距不大，因此购买二手车时的性价比可能不如新车。如果预算充足，购买全新的元Pro将是更为划算的选择。