随着中规版兰德酷路泽、普拉多的停产，以及未来1月中东版普拉多、FJ酷路泽、兰德酷路泽、途乐和帕杰罗等车型的退市，国内市场上的硬派越野车选择急剧减少。如今，留在市场上的越野车品牌仅剩下40、H9、途达、撼路者和牧马人等。
尤其是在售价大约30万的区间，市场呈现出了一定的空白。撼路者虽然动力强劲，但在可靠性和口碑方面，仍难以与已经打磨多年、表现稳健的日系车相比，能否获得市场认可仍需时间观察。途达的综合表现较为均衡，不过动力输出较为平庸；至于MU-X，它的表现相当扎实，但柴油发动机的局限性却直接影响了其销量。
中规版与中东版的价格差异
中规版与中东版帕杰罗劲畅虽然外形和配置上没有太大差异，但售价差距却让许多人感到困惑。事实上，中规版帕杰罗劲畅通过平行进口渠道引入，与中东版几乎没有区别。不同之处在于，中规版提供了5年或10万公里的原厂质保，售价在26万元左右，相比之下，虽然价格稍贵，但提供的售后保障无疑让消费者更有信心。
而中东版之所以便宜，则与其早期的市场推广不力、销量较差及库存积压有关。早在2016年，平行进口的中东版就已进入国内，但由于多种因素，其销量始终未能达到预期，导致经销商面临较大库存压力。随着时间推移，尤其是在高端帕杰罗V97降价的背景下，中东版帕杰罗劲畅的价格也逐渐走低，从30多万元降至26万元左右。直到去年年底，中东版获得了环保认证后，价格略有回升，但随着国六排放标准的临近以及疫情影响，经销商急于清库存，售价进一步下探，最终降至25万元左右。
相比之下，中规版的生产日期相对较近，大多为2019年产，并且享有更为完善的原厂质保，因此售价较高也是情理之中的。
虽然两者在外观和性能方面并无显著差异，但在配置上，国内引入的中东版与中规版都属于标准型配置。包括18英寸铝合金轮圈、天窗、自动空调、多功能方向盘、换挡拨片、无钥匙进入/启动、电子驻车和中控大屏等基础设施，足以满足日常使用。高级配置方面则相对缺乏，比如电动真皮座椅、座椅通风加热、电动尾门等。这也是许多消费者对于帕杰罗劲畅提出的一个痛点。
新款帕杰罗劲畅的上市，更多的是为了弥补这些配置上的不足。据经销商透露，新款车型将会在外观设计和配置上做出显著提升，特别是在科技性配置方面，将进一步增强车辆的竞争力。虽然官方尚未明确具体的价格，但预计新款的售价会保持在28万元左右，这个定价在市场上具备一定的竞争力。
性能与市场前景
若新款帕杰罗劲畅的定价能控制在28万元左右，那与同级别的撼路者和途达相比，具有很大的优势。撼路者的汽油版四驱7座车型售价为35.88万元，而途达的顶配四驱车型售价为24.83万元。显然，帕杰罗劲畅若能在动力性能和配置上与其匹敌，同时价格更为亲民，将对这两款车构成不小的压力。
最为关键的问题依然是排放标准。现有的中东版帕杰罗劲畅依然遵循国五排放标准，这意味着在2024年1月后，平行进口车型将面临退市的困境。若中规版未能取得国六排放认证，势必也无法在国内市场销售。值得庆幸的是，帕杰罗劲畅不仅在中东生产，加拿大市场也有售，而加拿大的排放标准与国六接近。只要通过相应的排放认证，中规版也能顺利进入市场。唯一的问题在于，渠道可能需要从平行进口转为正式的中规进口。
整体来看，新款帕杰罗劲畅无论是外观设计还是配置提升，都值得消费者期待。相较于平行进口版，中规版凭借其更完善的配置和原厂质保，虽售价略高，但仍具备一定的市场吸引力。如果最终定价维持在28万元左右，配合强劲的动力和四驱能力，帕杰罗劲畅有望在竞争激烈的硬派越野车市场中占据一席之地。
与撼路者和途达相比，帕杰罗劲畅的四驱能力、大排量发动机和进口车品质无疑是它的优势所在。如果新车上市时能在配置和售价上给消费者带来惊喜，帕杰罗劲畅依旧能成为市场中的一款重量级车型。