近年来，喵哥在做汽车的过程中，接触了不少朋友在购车方面的咨询和建议。每次给大家推荐车辆时，总是会听到一些常见的吐槽：动力不足，如果能上2.0T就好了；变速箱太差，要是能换成AT变速箱就完美了；这车的安全性评分不高，如果能在中保研上拿到全优，我立马就买；外观设计丑，真像是体育老师设计的；配置太低，连个大点的中控屏都没有；车不错，但价格太贵了，能控制在20万以内就好了；不过要是它是SUV，我肯定买。听了这么多人的吐槽后，我不禁思考，如果厂商能一一解决这些问题，那么理想中的那辆车会是什么样子呢？
带着这个想法，我开始回顾了10万到20万区间销量排名靠前的合资车型，然而竟然没有一款车能够完全满足这些需求。于是，我将目光转向了国产车，发现长安CS75PLUS似乎符合了我的标准。它近两年来的销量一直居高不下，颇受消费者喜爱，因此我决定深入体验一下这款2022款长安CS75PLUS。
如果大家对这个数据感到抽象，可以通过看看长安CS75PLUS在国内几大主流安全评测平台上的成绩来了解其安全性。这款车获得了C-NCAP五星安全评价，并且在中保研的碰撞测试中六项全部优秀，还首次通过了国内的“双美标”碰撞全优测试，安全性表现无可挑剔。
说到SUV，很多朋友选车时最看重的就是空间。长安CS75PLUS的车内空间确实让人印象深刻，前后排都非常宽敞，后排座椅即便是翘二郎腿也完全没有压力。再加上后排地板的纯平设计，中间座位的使用性也大大提升了。车内储物空间的设计也很贴心，常用的物品如卡片、手机、眼镜、手套等都有专门的位置。后备厢空间也非常充裕，足够应对日常出行的需求。
当后排座椅放倒后，整个车内的空间几乎可以达到一张大床的大小。对于一台4.7米长的SUV来说，就算车内坐满人，后备厢仍然能够容纳大量的行李，甚至可以轻松装下一个冰柜大小的土特产。这些设计对于日常家庭使用来说，完全是绰绰有余的。
经过几天的深度试驾，我对长安CS75PLUS的印象更加深刻，特别是在动力方面，它的表现真的是相当出色。
它的动力系统匹配非常优秀。试驾的这台2.0T旗舰版搭载了长安自家的蓝鲸2.0T发动机和爱信8AT变速箱的黄金组合。虽然相比双离合变速箱，AT变速箱的换挡速度略逊色一些，平顺性也比CVT稍有不足，但整体来说，它的综合表现非常稳定，尤其在可靠性方面，AT变速箱明显优于双离合和CVT变速箱。对于一台家用车来说，可靠性显然是最为重要的。
长安CS75PLUS还提供了1.5T发动机和爱信6AT变速箱的动力组合，以满足不同消费者的需求。虽然1.5T发动机在低速行驶时略有顿挫感，但一旦车速超过60公里时，这种小小的不足几乎不可察觉，车辆的平顺性和动力表现会远远超出预期。
驾驶体验方面，长安CS75PLUS的转向手感非常清晰，底盘的响应也相当不错。它的悬挂调校软硬适中，在提供舒适性的还能兼顾一定的运动性能。即使是容易晕车的人，坐在车里也不会感到不适。再加上车上的一系列驾驶辅助功能，如全速自适应巡航和车道保持等，长途驾驶起来非常轻松，可以大大减少驾驶疲劳感。
长安CS75PLUS的车机系统科技感十足，12.3英寸的大屏幕和超大液晶仪表盘，配合长安自家的梧桐车联系统，让导航、音乐等操作都变得更加便捷。车主只需喊一声“小安”，系统便能通过语音控制车内的硬件设备，再加上360全景影像和远程启动等一系列便捷配置，毫无疑问，这款车在同级别中无论是配置还是技术感，都远超同类合资车型。
综合来看，长安CS75PLUS是一款非常均衡的车型，各方面表现都很出色，性价比也非常高。虽然它在某些细节上可能存在一些小小的不足，但总体优势远大于不足。正如常说的“瑕不掩瑜”，没有哪款车是完美的，但在这个价位上，长安CS75PLUS为消费者提供的驾乘体验，已经远超同级别的合资车型，几乎满足了家用车的所有期待。在解决了消费者的多个痛点后，长安CS75PLUS无疑是“国货之光”的代表之一。
正如它那个月销超过2万辆的成绩所证明的，长安CS75PLUS的受欢迎程度并非空穴来风。