首先来看动力系统。全新第三代荣威eRX5采用了一套由全新GS611.5T增压直喷发动机和超级电驱EDUG2Plus电动机组成的混动系统。1.5T发动机最大功率达到138kW，扭矩为300N·m。而电动机的最大功率为180kW，扭矩为270N·m，且其I-pin扁线绕阻电机的最高效率高达97%。电驱系统还采用了独特的油冷散热技术。这力组合让车辆实现了0-100km/h加速仅需6.9秒，实际测试中甚至可达到5.9秒，这就是“超快”的秘密所在。
再来谈谈驾驶体验。全新第三代荣威eRX5配备了电机2挡和发动机5挡的变速系统，电动机与发动机之间的档位切换极为平顺。车主在不同驾驶模式下能够轻松享受到10挡变速带来的流畅体验，无论是低速起步，还是高速超车，都能平稳加速，带来顺畅的驾控感受，这便是“超顺”的核心所在。
关于安全性，车辆搭载的磷酸铁锂电池组具有极高的安全性，能够达到新国标的“刺针0燃”安全标准，性能表现远超一般要求。电池组采用了一体化成型的电池托盘设计，减轻了重量，同时提升了强度，并且具备IP68级别的防水防尘能力，保障电池的长期使用寿命，从而实现“超稳”表现。
至于“超智”，则体现在车辆的IEM智能能量管理系统和多种驾驶模式上。这个系统可以根据实际情况自动调节动力输出和能量回收，有效降低油耗，并在不同路况下优化续航。凭借这一系统，荣威eRX5的百公里油耗仅为0.5-1升，综合续航可达1050公里以上，展现出强大的智能化表现。
谈到外观设计，全新第三代荣威eRX5的变化也不小。前脸的熏黑纺锤形进气格栅内饰以点阵镀铬饰条装点，大灯与中网融为一体，搭配LED日间行车灯，视觉冲击力极强。车身线条延续了荣威一贯的锋利造型，尾部则增加了小尾翼和双边共双出的排气管设计，整体运动感十足。
与其主要竞争对手比亚迪宋PLUS DM-i相比，荣威eRX5的动力系统明显更具优势。宋PLUS DM-i采用1.5L发动机与电动机组合，综合功率与扭矩不及荣威eRX5。但宋PLUS DM-i的NEDC综合续航可达1200公里，相比之下，荣威eRX5的续航略逊一筹。
国内混合动力技术日益成熟，荣威eRX5通过其高效的动力系统与智能化管理，在驾驶感受和油耗方面表现突出，尤其是其10挡变速系统，换挡顺畅且加速力强，完全避免了失速现象。你认为全新第三代荣威e