在比亚迪的车型阵营中，许多人一提到热门车型，首先会想到比亚迪汉EV、比亚迪秦PLUS DM-i以及比亚迪宋PLUS DM-i。这几款车型无疑是比亚迪销量的中坚力量，几乎每个4S店的展厅内都能看到它们的身影，通常都会被摆在最显眼的位置。令人诧异的是，很多展厅里却鲜少能见到比亚迪唐EV的踪影。尽管比亚迪唐EV曾有过一定的市场表现，但其销量依旧远远无法与蔚来EC6等新势力电动车相比，甚至显得有些黯淡无光。
2024年4月7日，比亚迪正式发布了全新改款的唐EV，这款车的更新无疑提升了其硬件配置，并有了更强的市场竞争力。许多车迷和业内人士不禁要问：经过大幅升级后的比亚迪唐EV，是否能扭转其低迷的销量，成为特斯拉Model Y或蔚来EC6等对手的有力竞争者？
在安全配置上，比亚迪唐EV 2021款四驱高性能版创世旗舰型几乎搭载了市场上所有主流的安全技术。从ABS、ESP、刹车辅助到并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路标识识别、主动刹车等系统都一应俱全。值得一提的是，这款车的百公里刹停距离仅为35米，显著优于特斯拉Model Y的37.89米。虽然两者相差不到3米，但在紧急情况下，这短短的距离可能意味着生死攸关的时刻，差距可能对安全产生重要影响。
在驾驶辅助系统方面，唐EV也展现出了强大的智能化配置。配备前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，对于新手司机或驾驶经验不足的车主来说，这些配置无疑提供了极大的便利与安全保障。
动力方面，新款比亚迪唐EV搭载了前后双电机，最大功率达到380KW，峰值扭矩680牛米。这使得这辆重达2.4吨的SUV在零百加速上仅需4.4秒。尽管这一成绩略低于比亚迪汉EV性能版的表现，但考虑到唐EV的较大车重，这一成绩依然令人印象深刻。
尽管新款唐EV在硬件配置上有了显著提升，但能否真正改变其销量困境，仍然存在不小的挑战。原因，主要在于比亚迪自身的一些策略和市场定位。
早期比亚迪唐EV并非公司重点推广的车型。在许多比亚迪4S店中，唐EV的展示位置较为边缘，甚至连一些展厅中都没有专门的唐EV展位，这从侧面反映出这款车在比亚迪整体战略中的地位。与此网上关于唐EV的推广和推荐内容也相对较少，比亚迪更多的资源和宣传聚焦在了汉EV、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型上，导致唐EV的市场热度远低于蔚来EC6、理想ONE等新兴品牌的车型，难以获得足够的曝光度。
售后服务也是比亚迪的一大短板。与蔚来等造车新势力不同，蔚来通过其独特的服务体系，尤其是“蔚来服务”和“换电站”概念，为车主提供了更多的附加值。相比之下，比亚迪的售后服务相对传统，仍然遵循传统的服务模式，且在一些车主中存在一定的吐槽。这使得消费者在选择时，可能会倾向于那些服务体验更好、品牌形象更为现代化的竞争对手。
比亚迪唐EV在外观设计上与唐燃油版、唐DM、唐DM-i等车型差异不大，这就造成了一个“价格悬殊”的现象。从比亚迪唐燃油版的十多万元，到唐EV的31万元，巨大的价格差距让很多消费者在购车时会因为面子问题选择中间价格区间的唐DM车型，而非唐EV。外观上的相似性和价格差距，使得消费者在做决定时更倾向于那些性价比更高的车型。
尽管如此，搭载刀片电池的比亚迪唐EV仍然拥有很大的潜力。如果比亚迪能将其作为主打车型进行重点推广，并在外观设计、售后服务等方面进行进一步优化，这款车无疑是值得期待的。毕竟，唐EV的硬件实力是毋庸置疑的，关键在于比亚迪如何通过战略调整来提升其市场表现。
你认为，比亚迪唐EV销量低迷的根本原因是什么呢？