在高速行驶的情况下，一旦汽车配件发生故障，尤其是轮胎问题，造成的风险极高。轮胎作为汽车与地面唯一的接触点，它的重要性不言而喻。无论是转弯、刹车，还是加速，车辆的稳定性和操控性都离不开轮胎与地面之间的摩擦力。在启动车辆之前，确保轮胎处于良好的状态并且胎压正常至关重要。那么，如何判断汽车轮胎的胎压是否合适呢？
一种有效的解决方法是安装胎压监测系统（TPMS），该系统能够实时监测轮胎的气压状况，帮助驾驶者在行驶过程中及时调整，确保行车安全。
根据工信部的规定，自2020年1月1日起，所有乘用车必须配备胎压监测系统。这一要求是《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》文件中明确规定的。
当车辆的轮胎被钉子扎破或其他原因导致漏气时，经验丰富的驾驶员通常能通过感觉车轮的微妙变化来察觉，比如车辆行驶偏斜、油门变重等情况。但对于大多数车主来说，往往很难第一时间注意到这些细微的变化。直到轮胎漏气严重，气压下降到一定程度时，车主才能通过外观发现轮胎瘪了。这时，轮胎已经遭受了不可逆的损伤，继续行驶不仅可能加剧损伤，甚至有可能发生爆胎，最终导致不得不更换轮胎。
如果车上安装了胎压监测系统，车辆胎压的异常变化将第一时间显示出来，驾驶员可以及时调整，避免损失进一步扩大。
那么，究竟多少胎压才算正常呢？其实，汽车门框附近的铭牌上会标明车辆所要求的标准胎压。车主只需根据这个标示进行胎压的检查。
还有一个实用的小技巧——胎压宁高勿低。这个建议来源于一家修车行的专业人员。研究发现，胎压略高于标准值能有效提高安全性，减少爆胎的风险，而胎压过低则更容易发生，尤其是在雨雪天气中，低胎压会导致轮胎抓地力下降，增加打滑和撞上障碍物的几率。
建议车主在保持标准胎压的基础上，将胎压维持在110%的范围内。例如，如果本田车的标准胎压要求为230kpa，那么充气时可以将胎压调整至250kpa。
特别是在夏季高温天气中，轮胎的气压容易因为温度升高而上升，这时驾驶者会明显感受到行车的阻力。比如，胎压显示达到3.0bar，车主应及时调整胎压，避免因为过高的胎压影响行车体验和安全。胎压过低则可能导致轮胎不均匀磨损，甚至被路面上的尖锐物体刺穿，虽然不会立即爆胎，但隐患却已埋下，直到问题被发现可能已经为时过晚。定期监测胎压，及时发现并解决问题是确保安全的关键。
如果车内备有备用轮胎，建议将其充至高于标准胎压的水平。备用胎通常长时间存放在后备箱中，因此胎压会随着时间的推移有所下降。在需要更换时，可以根据情况适当放气，调整至合适的水平。
在选择胎压监测系统时，车主可以根据胎压监测的原理来选择适合自己车辆的系统。胎压监测系统主要分为两种类型：直接式和间接式。
目前，市场上普遍采用的是直接式胎压监测系统，它通过安装在轮胎上的传感器直接测量胎压。当胎压出现异常时，系统会通过报警提醒驾驶员，确保及时采取措施。
如果车主的车辆已经配备了原车胎压监测系统，可以选择原厂的替换传感器。例如，德谷科技就提供了适配原车系统的内置传感器，车主可以根据需要更换。
而间接式胎压监测系统则是通过计算四个轮胎的旋转速率差异来推测胎压状态。它的工作原理是，只要有一个车轮的胎压正常，系统就能根据其他轮胎的表现进行监测。这种系统偶尔会受到路面不平、轮胎磨损等因素的干扰，导致误报，因此它的准确性和稳定性稍逊一筹。
综合来看，内置式胎压监测系统的精度较高，而且不容易被盗。虽然安装起来需要专业人员操作，但一旦安装完成，就能有效提准的胎压数据，减少安全隐患。
在安装胎压监测系统后，还需要进行车辆动平衡的调整，这对于任何类型的监测系统（不论是外置还是内置）都是必要的步骤。
车主还需要注意以下几个问题：
如果车辆安装了内置式胎压监测系统，换胎时需要提醒维修人员小心处理，避免损坏传感器。
外界气温变化较大时，应及时检查胎压，因为气剧烈波动可能会导致胎压异常。
对于胎压的微调，车主不必过于担心，汽车制造商已经考虑到天气变化的因素，设计了适应不同条件的容差范围。
如果胎压超出了安全范围，车辆的行驶安全将受到影响，轮胎寿命也会大大缩短。