外观设计
荣威MARVELX的外观灵感来源于Vision-E概念车，二者相似度高达90%。尽管整体风格延续了荣威家族的设计语言，但MARVELX通过大胆的线条与创新的细节，突出了其独特的个性。前脸保留了荣威传统的进气格栅，然而为了提升空气动力性能，进气格栅内部进行了封闭设计，以减少空气阻力。
除了整体低风阻造型，许多细节设计也为提升空气动力学表现进行了优化。比如前保险杠两侧的通透式导风口、流线型一体式后视镜、隐藏式门把手等，这些设计共同作用下，MARVELX的风阻系数成功降低至0.29Cd，进一步增强了车辆的稳定性与效率。
车头的矩阵式LED大灯极具科技感，车灯与下方的日间行车灯形成一条贯穿式LED灯带，尤其在光线昏暗的环境中，灯带效果尤为震撼。这个名为“U型弧光LED位置灯”的灯组设计，将成为荣威未来纯电动汽车的标志之一。
相比之下，车尾的设计则较为简洁大气。一根镀铬饰条贯穿尾灯，既呼应了前脸的设计语言，也增添了整体感。MARVELX提供了包括克莱因蓝、白色、银色、红色和黑色在内的五种车身颜色，其中克莱因蓝色在不同角度下呈现出蓝紫色的独特色泽，辨识度极高，继Vision-E之后，再次打破了传统车色的局限。
车身侧面线条流畅，摆脱了传统SUV粗犷的形象。A柱微微下沉，D柱上扬，再加上战斧式的19寸大轮毂，整车散发出一种强烈的运动感和力量感。
内饰设计
MARVELX的内饰设计展现了与现有荣威车型截然不同的风格。与RX5和RX8偏硬朗的设计语言不同，MARVELX更多采用了柔和的弧线，营造出一种富有层次感的空间感。中控台搭载了一块19.4英寸的超大屏幕，尽管这种设计已成为当前的潮流趋势，但某种程度上也显得有些过于常规，甚至给人“设计师偷懒”的印象。与之搭配的是旋钮式换挡设计，虽有英国豪华车的风范，但旋钮的倾斜角度在实际操作中并不十分顺手。
仪表盘也采用了电子显示屏，12.3英寸的液晶仪表盘设计感十足，显示信息也非常丰富。值得一提的是，MARVELX首次将AR增强现实技术应用于量产车型，通过前置摄像头录制的车外实时叠加ADAS高级智能辅助系统和导航信息，这一技术在复杂路况下的直观显示，使驾驶者更加易于理解与操作。方向盘为两幅式设计，底部做了削平处理，乍一看与2017款奔驰S-Class的方向盘略有相似，突显了豪华车的设计感。
动力系统
MARVELX目前提供了两种动力配置：后驱版和全驱版。后驱版配备双电机系统，前电机最大功率116马力，后电机最大功率71马力，最大扭矩为255牛·米，两台电动机均布置在后轴。全驱版则配备三电机系统，前后轴分别搭载116马力+116马力+71马力的电机，最大扭矩可达155牛·米，进一步增强了车辆的动力和操控性。官方数据显示，后驱版的0-100公里/小时加速时间为7.9秒，全驱版则仅需4.8秒。续航方面，后驱版的NEDC综合续航为403公里，全驱版为370公里。充电方面，MARVELX支持交流电充电，充满电需要约8.5小时，而快充则可在40分钟内充至80%。
从定价策略来看，荣威MARVELX与蔚来ES8有着一定的相似性，两者的目标人群几乎重叠，这也预示着未来两款车将在市场上展开激烈的竞争。作为荣威品牌的旗舰车型，26.88万元的后驱版和30.88万元的全驱版无疑代表了荣威目前造车工艺的最高水准，进军豪华SUV市场的梦想，似乎已经变为现实。