优势一：双前脸设计，满足不同消费者需求
随着消费者需求的多元化，越来越多的品牌开始采用双前脸设计，而第二代CS75PLUS也紧跟潮流，提供了两种不同风格的前脸选择。新车的前脸造型分别是鲸尾击浪式格栅与晶体矩阵式格栅，这两种设计各具特色，旨在吸引不同审美取向的消费者。最引人注目的改变莫过于前大灯的全新造型，点亮后呈现贯穿式光带，独特的设计让整车的辨识度大大提升。而车尾部分也进行了运动化的调整，后包围采用了更加激进的设计，并且2.0T车型配备了双边四出排气，极大地增强了运动气息。通过双前脸设计，第二代CS75PLUS能满足不同消费者对外观的不同偏好。
不足一：换挡表现仍显迟缓
在动力系统上，第二代CS75PLUS搭载了蓝鲸NE系列的1.5T和2.0T两款发动机，分别提供188马力和233马力的最大功率，扭矩输出分别为300牛·米与390牛·米。与上一代车型相比，动力参数有了一定提升。动力传递方面，全系配备的是爱信的8速手自一体变速箱。尽管动力有所增强，但其换挡反应仍然存在一定问题。在日常驾驶中，变速箱为了确保平顺性，在换挡时表现出一定的迟缓，虽然可以理解为牺牲效率来提升舒适度，但这种调校也使得车辆在加速过程中有时显得不够干脆。作为一款家庭用车，长安CS75PLUS的舒适性本无可厚非，但若能在平顺性和换挡效率之间找到更好的平衡，将会让驾驶体验更加完美。
不足二：高速过弯时缺乏支撑感
第二代CS75PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这种悬架配置在同级别车型中属于中规中矩。车辆的调校偏向舒适性，韧性有所欠缺。在面对较大的路面震动时，车身会出现跳动现象，给驾驶者带来一定的不安。而在高速过弯时，车身的侧向支撑力不足，无法给驾驶者足够的信心，尤其是在紧急变线或高速驾驶时，车辆的稳定性表现稍显逊色。
不足三：车机语音系统偶尔出现误报
第二代CS75PLUS配备了智能驾驶辅助系统，其中方向盘上的摄像头可以实时监控驾驶者的状态。如果驾驶者的视线出现偏离或有走神的情况，车机语音系统会及时提醒。在某些情况下，系统会做出错误的判断，特别是在经过隧道或光线较暗的环境时，车机会误认为驾驶者注意力不集中，并发出警告。这种误报不仅让人烦恼，而且在一定程度上分散了驾驶者的注意力，影响了行车的安全性。
不足四：车内异味较为明显
内饰方面，第二代CS75PLUS在设计上延续了简洁实用的风格，整体视觉效果不错，但在细节上的质感稍显普通。更让人头疼的是，新车在交付后普遍存在异味较大的问题。这种异味主要来自于车内的塑料材质和其他内饰材料，可能需要车主长时间开窗通风或自行购买活性炭来吸附异味，才会有所改善。
不足五：缺少Type-C接口
尽管现在的消费者对电子设备依赖越来越重，但第二代CS75PLUS在车内充电接口方面却显得有些“落后”。全车仅配备了传统的U Type-A接口，且前排仅有一个充电口。对于常常需要充电的手机用户来说，这无疑带来了不便，特别是在长途旅行时，前排的充电接口可能会出现排队充电的情况，影响使用体验。
不足六：发动机噪音较为明显
与上一代CS75PLUS类似，第二代车型在隔音方面并未做出显著改进。尤其是在起步和急加速时，发动机的噪音较为明显，进入高速状态后，风噪和胎噪的干扰也十分明显。这种噪音问题不仅影响了车主的驾驶体验，还降低了车辆的整体舒适性。
不足七：2.0T发动机漏油问题或延续
第二代长安CS75PLUS在外观设计、动力系统和智能配置等方面都有不少亮点，但在一些细节和驾乘体验上仍存在提升空间。对于计划购买这款车的消费者来说，或许在做出最终决定前，仍需权衡其优缺点，结合个人需求作出选择。