近些年来，SUV车型的热度一直居高不下，而未来的市场趋势，七座MPV无疑将成为新的焦点。随着对生育的进一步放宽，越来越多家庭开始关注车型的座位数，尤其是那些拥有更大乘坐空间的七座车型。于是，七座MPV和SUV逐渐迎来了消费者的青睐，各大车企也纷纷加大投入，争相推出新车。在这些新车中，力帆的轩朗也成为了一匹黑马。
说到力帆轩朗，坦白说，它的外形设计让我印象深刻。虽然过去力帆给人的印象并不算好，但抛开这些先入为主的成见，单从外观来看，这款车的设计确实符合现代年轻人对汽车美学的期待。
说到外观，它的六边形前进气格栅和前大灯的布局，恐怕不需要多说，大家都能猜到它借鉴了哪一款车型的设计。虽然目前市场上这种“夸张大嘴”式的设计已经见怪不怪，我个人倒是并不是特别喜欢这种风格。但不得不承认，这种设计确实是目前车市中的流行趋势。
相比前脸，轩朗的车尾设计则更具亮点。在国内一些常见的MPV车型中，比如五菱宏光、北汽幻速、东风风光等，车尾的设计通常并不能给人太强的MPV感，反而有些像面包车。而轩朗的车尾设计就显得更精致，后视角度下，甚至让人联想到的是一款七座SUV，而非传统的MPV。这种设计上的差异化，也让轩朗在同类车中显得更为与众不同。
从车身尺寸来看，力帆轩朗的长宽高分别为4720mm、1840mm和1665mm，轴距则达到了2780mm。这样一来，它的尺寸在国产MPV中也属于较为出色的存在，甚至在某些方面超越了宝骏730。虽然车身在长度和宽度上有了增大，但高度有所下降，这也使得轩朗看起来更低矮且更具力量感，同时避免了不少国产MPV车型所面临的“微面”形象。
轩朗如果能在设计上采用侧滑门，可能会让其MPV的气质更加浓厚。侧滑门相比传统的平开门更具MPV特色，也能提升车辆的档次感。可是，侧滑门的制造工艺要复杂许多，且成本更高，耐用性也是一个考量问题。以往一些国产MPV的侧滑门设计，常常因为使用不当导致门锁老化，出现关门困难等问题。想象一下，当你驾驶一辆售价十万左右的国产七座车，车门锁反复不好使时，那种尴尬感实在让人难以忍受。
不过话说回来，很多人会提问：“为什么不采用电动侧滑门？”其实，从成本的角度来看，这样的配置可能使得轩朗的售价，甚至达到GL8、奥德赛这样的高端车型价格。而如果价格上升，消费者是否还愿意选择一款自主品牌的MPV，这就成了一个大问题。理智的选择还是应该在功能性与价格之间找到平衡。
在内饰设计方面，轩朗的表现比力帆X80有了显著提升。虽然这款车的中控设计风格依然延续了长安CS95的设计理念，但整体看起来更加精致、简洁，没有X80那种让人挑剔的设计缺陷。虽然目前我们还没有获得关于车内配置的详细信息，但从整体布局来看，轩朗的内饰有着较为稳重的气质。至于配置方面，据说高配车型会配备电子手刹、电子驻车、360全景影像等，而全系车型还会标配中控大屏和后排独立空调等功能。如果最终上市的配置和预期相符，再加上合理的售价，轩朗确实有可能在市场上与宝骏730一较高下。
动力方面，轩朗提供了三种不同的动力配置，包括1.5升涡轮增压发动机、1.8升自然吸气发动机和2.0升自然吸气发动机。从目前曝光的参数来看，1.8升自然吸气发动机的最大功率为133马力，最大扭矩为168牛米，虽然看似一般，但与宝骏730的1.8升发动机相比，轩朗的动力表现并没有太大优势。对于我个人而言，更倾向于选择2.0升自然吸气发动机，因为它在动力响应和驾驶平顺性上应该会更好。具体的驾驶感受，还需要等到新车上市后才能有更全面的评价。
说到力帆这个品牌，大家可能对它并不十分熟悉。虽然力帆在国内的知名度逐渐下降，但在海外市场，它的影响力还是不容小觑的。作为曾经从事汽车维修和二手车买卖的从业者，我接触过不少力帆的车型。诚实地说，过去力帆的质量确实让人难以放心。相比之下，当时一些老款的国产车，如夏利A+，在维修和零配件方面都要更为便捷。而力帆车主常常需要花费很大的精力才能找到合适的配件。虽然近年来国内的自主品牌已经取得了长足的进步，但力帆是否能在重新回归市场后赢得消费者的信任，还需要时间来证明。
虽然轩朗在很多方面表现得还算不错，但对于有购买意向的消费者来说，我的建议是：新车上市时，不要急于成为第一个尝试的消费者。毕竟，只有在市场反应和口碑积累后，我们才能真正了解这款车的优劣。