在那一年的科隆车展上，铃木带来了多款新车，展现了其技术实力。其中最为引人注目的，是其顶级性能车系GSX-R系列的最新款。铃木还展示了两款全新的ADV车型，它们的改款让人眼前一亮。作为最受欢迎的街车款，铃木也没有忽视，推出了一款全新的中量级街车——GSX-S750。
与高端车型GSX-S1000相比，GSX-S750显得更加接地气。这款车使用的是来自旧款GSX-R750的改进版发动机。虽然仍然保留了原有的发动机基础，但为了更符合街道骑行的需求，铃木对动力系统进行了诸多优化。尤其是在燃油系统上，原有的8孔喷油嘴被升级为10孔喷油嘴，这一改进不仅提升了燃油量，同时雾化效果得到了明显改善，从而使燃烧效率得到了大幅提高。铃木还通过对曲轴箱通风孔的设计，减少了泵气损失，额外提升了8马力。这些改进使得发动机在低转速时能够发挥更强的扭矩，使得这款车在城市骑行中更为轻松自如。GSX-S750还配备了三种不同的动力模式，适应不同骑行者的需求，令其更加人性化。
为了匹配这颗强劲的“心脏”，GSX-S750的车架设计也相当精致。它采用了与GSX-S1000相似的双翼梁主车架，保证了车辆在操控上的稳定性与精准感。虽然在成本控制上有所考虑，放弃了高端的鸥翼式后摇臂，但选择了更具性价比的铝合金后平叉，这不仅保证了操控性能，还有效降低了制造成本，适应了其作为中量级街车的市场定位。
在悬挂系统方面，GSX-S750采用了41mm的KYB倒立式前减震，且支持预载调节，确保了前轮的精准操控。后悬挂则使用了中置可调预载的独立减震设计，相比上一代车型，整个骑行感受更加轻盈，操控性能也得到了提升。制动系统方面，前轮配备了四的310mm浮动盘，搭配ABS系统，带来了更加稳定和安全的制动效果。为了更好地匹配这款车的运动性，铃木还在轮毂上做了升级，使用了十幅铝合金高强度轮毂，并配备了普利司通S21s轮胎，前后轮胎规格分别为120/70ZR17和180/55ZR17，提供了更好的抓地力和操控感。
据悉，GSX-S750预计将在2017年3月正式在美国上市，它要进入国内市场恐怕还需要一段较长的时间。与国内已经上市的GSX-S1000相比，GSX-S750无疑将成为更多消费者的首选。GSX-S1000凭借其亲民的价格、强劲的动力和卓越的操控性，获得了市场的好评，而GSX-S750则以更加接地气的中量级定位，成为了一款极具吸引力的街车。相信这款车将吸引更多的摩托车爱好者，尤其是那些寻求更适合日常骑行的中级车款的消费者。
无论如何，铃木的这次变革，让人对未来充满期待。希望这款GSX-S750能尽早进入市场，为国内的摩托车爱好者带来更多的选择和惊喜。