长安欧尚迈入纯电时代，面临机遇与挑战
随着长安欧尚品牌独立运作两年后，终于迎来了其电动化转型的关键时刻。2024年4月26日，长安欧尚正式发布了两款全新的纯电动汽车——紧凑型电动SUV长安欧尚X7EV和7座电动MPV长安欧尚科尚EV。欧尚X7EV的预售价为16.99万元起，而科尚EV则定价16.68万元。长安欧尚表示，这两款车型的发布标志着品牌全面进入纯电动汽车市场的新时代。
从商用车到乘用车，长安欧尚的转型之路
长安欧尚的前身是长安商用车，最初专注于商用微型车市场。在长安汽车于2018年对品牌架构进行调整后，欧尚不再局限于商用领域，而是转型为独立的乘用车品牌。与此长安汽车重新整合了旗下品牌，形成了长安乘用车、凯程汽车、欧尚汽车和新设的中高端乘用车品牌等四大品牌体系。由此，欧尚品牌从一个商用车子品牌逐渐发展为具有独立市场定位的乘用车品牌。
作为长安系的入门级品牌，欧尚在成立一周年之际提出了“向尚而行”品牌战略，明确了包括技术、营销、产品三大方向的未来发展规划。根据这一战略，长安欧尚计划到2021年推出12款新车型，其中包括4款新能源车型，涵盖了SUV、MPV和轿车三个主要市场。
新电动车的竞争力与挑战
此次发布的两款纯电动新车均是基于现有燃油车型改造而来，继承了长安欧尚在车身尺寸和智能配置方面的优势。长安欧尚X7EV的轴距达到了2780mm，车身长宽高分别为0mm，明显超过了同类紧凑型SUV的标准。X7EV还配备了人脸识别系统和OnStyle2.0欧尚智能网联系统，提升了智能化水平。尽管这些配置抢眼，长安欧尚X7EV和科尚EV的续航里程分别为405公里和400公里，虽属于主流水平，但与一些竞争对手的长续航版本相比，仍显得不够突出。
目前，纯电动MPV在国内市场的份额仍然较小。根据数据显示，2024年3月，所有纯电动MPV的销量仅有4款车型，月销量大持在两位数水平。这意味着，长安欧尚此次推出的两款纯电车型要想在销量上取得突破，将面临相当大的挑战。
全面布局，迈向更广阔市场
从长安欧尚的整体产品布局来看，品牌推出了多款不同类型的车型，逐步覆盖了SUV和MPV等主要市场。自品牌发布以来，长安欧尚先后推出了科赛、科赛3、科赛5、X7、长行、科尚等一系列新车，形成了较为完善的产品线。长安欧尚此前也推出过X70A、CX70、A600、A800等车型，进一步巩固了其在各大细分市场的布局。
尽管如此，长安欧尚在真正的“爆款”车型上一直未能如愿。直到2019年11月欧尚X7正式上市，并在一个月内成功突破35,000辆的订单量，才初步具备了爆款潜力。科尚EV基于销量较好的科尚MPV打造，去年其总销量达到约4000辆。在市场推广过程中，科尚EV也得到了国内互联网出行平台帮邦行和北京庆长风集团等大客户的青睐，新车上市前便已收获3000辆的定制订单。
强化品牌战略，打造“航天品质”形象
除了在产品上加大投入，长安欧尚还紧密跟进其“向尚而行”战略，持续推动技术创新和品牌品质提升。凭借背靠长安汽车的优势，长安欧尚在车型研发、制造工艺、品质管理等方面积累了丰富经验，不仅注重智能化配置，还强化了质量控制。品牌方面，长安欧尚更是与航天领域深度绑定。2023年4月，长安欧尚成功冠名首枚民营轨道级运载火箭为“长安欧尚汽车号”，进一步借助航天科技的形象宣传自己的高品质产品。去年11月，长安欧尚还将X7的上市地点选在了堂，进一步提升了品牌的曝光度和影响力。
快速增长，但未来充满不确定性
通过多方面的策略，长安欧尚在成立两年内取得了不错的销量成绩。据数据显示，2019年长安欧尚全年销量为13.32万辆，而2024年3月，尽管整体汽车市场销量下滑48%，长安欧尚仍实现了同比增长30%，当月销售1.7万辆。
与长安欧尚有些相似的，还有奇瑞控股旗下的捷途系列。两者都依托母公司强大的资源背景，且产品以高性价比为主要卖点，目标市场也十分接近。数据显示，2019年捷途系列的销量达到13.8万辆，超过了行业平均水平。这些年轻品牌的崛起，被许多业内人士称作“车市黑马”。
不管是捷途还是长安欧尚，依靠性价比优势获得的市场增长能否持续，依然是个未知数。历史上，曾有不少类似品牌曾通过性价比崛起，最终却因产品质量等多方面问题而遭遇滑铁卢。例如北汽幻速，该品牌曾短短几年内销量突破50万辆，迅速被誉为市场“黑马”，但因质量问题和品牌发展受挫，最终退出了市场。对于成立仅两年的长安欧尚而言，尽管目前销量增长迅速，但要实现长期健康稳定的发展，依然面临着许多挑战。