H2R与H2的最大区别便在于它们的定位。H2R是一款纯赛道版摩托车，这意味着它不具备路灯，也无法在公路上合法行驶。H2R的马力高达300匹，最高时速可以突破420公里/小时，所有设计都专为赛道驾驶员量身定制。为了追求极致性能，H2R采用了碳纤维材料打造全车外壳，没有后排座椅，车身设计力求轻量化与空气动力学的完美结合。
而H2则是街道版的摩托车，它完全符合公路行驶的规定，装备了车灯，允许上路。H2的马力为200匹，虽然在性能上稍逊色，但依然是一款极为强悍的机器。与H2R相比，H2的前脸有明显的区别，车头上的大灯取代了H2R的标志性设计，定风翼的造型也变为了后视镜，排气管的设计也有所不同。
在动力系统上，H2R与H2的差异更为明显。两者都配备了机械增压器，但由于H2R的赛道特性，它的增压性能远超H2。由于道路版摩托车的法规限制，H2的增压系统的表现并不如H2R那样激进。实际上，在许多的法规中，民用摩托车并不允许配备过于强劲的增压器，否则无法合法上路。
从设计和配置角度来看，H2R为了追求极致的赛道表现，采用了与H2截然不同的部件。比如，H2R的前后减震器、轮圈材质和车身重量都与H2有着明显的区别。尽管两者的发动机型号相同，但H2R的调校显然更为激进。为了降低车体重量，赛道车往往会舍弃一些不必要的装备，甚至连电瓶都被取消，发动机通过外接电源启动，并由磁电机供电。在赛道上，车手的表现往往与天气、身体状况以及赛道的特性密切相关，甚至连车辆的调校也会根据这些因素进行微调。
从外观上来看，H2和H2R的差异并不显著，很多人可能一时难以分辨。但要记住，H2R作为赛道专用的机器，它的性能和设计远远超出了一辆普通公路摩托车的范围。骑乘H2R时，驾驶者需要有极高的技术水平和对赛道的熟悉度，这并非每个人都能轻松驾驭的“野兽”。
提醒各位车友：骑摩托车是一项极富挑战性的运动，尤其是像H2R这样性能极为强劲的机器，更需要骑手掌握好技巧，谨慎驾驶。安全第一，生命至上，希望每位骑行者都能理智控制自己右手的油门，保持足够的警觉和尊重，让骑行成为一种享受，而非危险的冒险。