朋友的日产逍客即将迎来六年的年检，他趁此机会频繁浏览新车，实际上是在趁购置税减半的大背景下，考虑是否换车。回想起这台逍客的购车历程，它还是当初我推荐给他的那款。如今，这台车已经陪伴他走过了五个多春秋。想换新车，必然得先处理掉手头的逍客。趁着年前看看二手车市场的行情，他希望能尽量在价格上不吃亏。毕竟，等到年后，二手车价格又可能会下调。
从日产逍客的角度来看，现在可能确实是个不错的卖车时机。因为这款车的换代周期相对较长，随着全新动力系统的换代车型即将推出，当前这款车型的市场需求也在逐渐减少，正是考虑出手的时候。
回顾一下逍客的换代历程，上一代的更新是在2015年底。我们熟悉的那种“圆润”的外形正是在那时定下基调。由于是在年底发布，尤其是一些版本如1.2T等直到第二年才正式上市，所以市场上大多数这一代逍客的车龄其实是在2016年下半年到2017年之间。
在跨越了三四年这个“保值”阶段后，卖车的心理负担会轻一些，因为这时候车辆的贬值速度明显减缓。对于同年款的逍客，二手价格相差也就五千元左右，这几乎只是不到一年的油费支出。即便是刚刚脱保一年的逍客，二手价格也难以突破8.5万元，达到9万元几乎是不可能的。而仍在质保期内的逍客二手市场上较少见，因为最为“亏损”的阶段通常是在前两三年。
尽管如此，卖车毕竟还是有些“亏损”的。尤其是对于高配车型而言，折旧的速度更为明显。以朋友的逍客为例，若按7万元的价格出售，考虑到当初的新车购入价，他平均每年损失约2万元。如果当初买的是低配车型，那折旧相对较少，每年亏损大约1万多元，整体保值性更高。
这台高配车型带给朋友的使用体验是非常值得的。作为豪华版车型，这款车当时就能满足他对于全景天幕（不可开启的全景天窗）的需求。尤其是平时带孩子时，透过全景天窗欣赏高楼、桥梁和湖泊，简直是哄孩子的好帮手。而无钥匙进入系统，在抱娃或者手上拿满东西时，尤其方便。虽然从性价比角度来看，更低配置的智享版可能更具吸引力，但豪华版显然更符合他当时的实际需求，而且预算上也完全能够接受。
回顾这款日产逍客，朋友总结出了它的三大优点：好看、好开、好停车。其实，最初如果按照预算来看，他并不打算买SUV，特别是在选择合资品牌时，通常预算和车型的匹配度不好，很多时候会妥协于质感较差的车型。日产逍客作为一款来自欧洲市场的跨界SUV，既具有都市SUV的特性，又保持了相对亲民的价格。尽管它的车身长度不到4.4米，空间并不特别宽敞，但它的设计初衷便是为了适应城市驾驶。而对于刚刚结婚的朋友来说，空间的要求并不高，反倒是好开和好停车才是他选择的关键。再加上日产车型在座椅舒适性方面一贯表现不错，所以总体空间也算是足够日常使用的。
说到优势，逍客在同价位的合资SUV中，几乎没有其他车型能够匹敌。尤其是在当时的落地价格，几乎买不到同级别的主流合资紧凑型SUV，而且逍客还配备了后多连杆悬挂，整体的驾驶调校更偏运动化，18英寸的轮圈配上紧凑的车身，使得它特别适合在城市道路上驾驶。逍客的通过性和离地间隙表现都非常出色，不仅能轻松应对城市中的马路牙子，甚至在郊游、钓鱼时面对一些泥泞小路时，也能应付自如。而它的油耗也非常稳定，平均在8L/100km左右，虽然与一些紧凑型轿车相比略高，但考虑到SUV的身份，算是相当经济了。值得一提的是，标准后备厢的容积达到了486L，比同级轿车的储物能力强很多。唯一需要注意的是，日产逍客的CVT变速箱虽然平顺，但需要驾驶者温柔加油，特别是在冷启动时，适当热车能使表现更加顺畅。
朋友的这台日产逍客已经完成了它的“使命”。无论是新车换代前的市场机会，还是车辆贬值放缓的现状，现阶段出售并不会造成太大经济损失。对于车龄较短的朋友来说，继续安心驾驶手中的车也是很轻松的选择。就算是这款5年车龄的逍客，继续使用下去也没有太大问题。从产品力上来看，颜值、配置和动力系统的竞争力依然存在，尤其是中高配车型。而从市场表现来看，二手车价格已经趋于稳定，继续使用它贬值幅度也相对可控。