巡游出租车行业“宁停勿降”互助自救行动实施方案（试行草案）
背景说明：
近年来，受全球经济环境变化的影响，加之网约出租车迅速崛起和违法跨区域经营现象的加剧，传统巡游出租车行业面临前所未有的生存压力。尤其是网约车的数量不断增加，已严重挤压了巡游出租车的市场份额，导致大量驾驶员流失，行业人员出现大规模短缺。一些从业人员通过代班形式，降低服务价格，扰乱了市场秩序，进一步加剧了行业的困境。
为应对这一挑战，保障巡游出租车行业的正常运营和发展，行业协会提出了“宁停勿降”的互助自救行动计划。该行动旨在通过行业自律与相互合作，稳定市场价格，遏制低价竞争带来的不良影响，确保行业的健康发展。
行动方案：
一、共同参与“宁停勿降”互助行动：
收费标准与执行：
为维护行业利益，确保出租车司机的基本收入，所有参与行动的1239台巡游出租车将在以下收费标准下运营：
正班驾驶员收费标准：
白班（双燃料车）：不低于110元
夜班（双燃料车）：不低于150元
代班驾驶员收费标准：
白班（双燃料车）：不低于120元
夜班（双燃料车）：不低于160元
代班司机的收费将高于正班标准，以此遏制低价代班现象。
抵制低价代班现象：
任何低于上述标准的代班行为都将受到坚决抵制。若因此导致的停运损失，将由所有参与行动的1239台巡游出租车共同承担。通过这一措施，行业将齐心协力，减少市场混乱，保护每一位合规司机的利益。
损失分摊方案：
根据停运情况，停运损失的分摊将按以下标准进行：
白班停运损失：
假设某车辆白班停运，损失为110元，其中经营者需承担50元，剩余60元由全区所有1239台巡游出租车共同分担。即每台车每次白班停运损失为9.69元（12000元÷1239台）。
夜班停运损失：
假设某车辆夜班停运，损失为150元，其中经营者需承担60元，剩余90元由全区1239台巡游出租车共同分担。即每台车每次夜班停运损失为14.53元（18000元÷1239台）。
通过这种机制，所有参与行动的企业和驾驶员将共同承担行业调整过程中不可避免的损失，确保每一位从业者都能在相对公平的环境中进行竞争。
二、建立“宁停勿降”相关监管机制：
工作小组与监督机制：
所有参与行动的九家公司将分别抽调一名工作人员，组成行业互助行动的工作小组。工作小组将负责每月的停运车辆核实与统计工作，确保停运车辆的管理透明、规范。
每月，由三家公司的工作人员组成轮值小组，负责统计和核实停运车辆的相关数据，确保所有停运信息及时准确地登记备案。
停运车辆的管理：
停运车辆的停放场地可由各公司自行安排，停放费用由各公司自行承担。为了确保信息的真实性，所有停运的车辆需上传证据材料，包括车牌号、时间戳和里程表等照片，并由各公司统一报送给工作小组进行备案。
停运时间与报告制度：
停运时间需严格控制在白班的3:00-15:00和夜班的15:00-3:00，且前后不得超过30分钟。为了确保信息及时准确，所有停运报告必须在24小时前（至少提前18小时）上报。例如：某公司需在当日的10:00之前报备次日的白班停运情况，在当日下午22:00之前报备次日的夜班停运情况。
数据统计与报告：
每两周，工作小组将向全行业公布停运车辆的统计报告，确保所有从业人员能够及时了解行业整体停运情况，进一步促进透明化管理。
通过这一系列措施，巡游出租车行业将能够在当前困难的市场环境中实现自我救助与稳定发展，抵御低价竞争和外部冲击，确保行业能够持续、健康地运营下去。