在的汽车市场中，有一种车型虽然不属于轿车或SUV的主流范畴，却常常能够在销量排行榜上名列前茅，那就是介于MPV和微面之间的跨界车型——五菱宏光。凭借其庞大的销量以及前置后驱的独特设计，五菱宏光一度被誉为“神车”。更有车主挑战秋名山的例子，彰显了这款车的非凡表现力。每月3-4万台的销售数据，离不开庞大的个体经营。对于这些人来说，五菱宏光不仅是他们的工作工具，甚至可以说，它成了他们的“第二个家”。
除了五菱宏光，长安在轻型车市场也不甘示弱。去年，长安推出了睿行S50系列，专门迎合7座市场，并推出了S50V版本，意在与五菱宏光抢夺市场份额。特别是S50V版，主打入门级客货两用车，特别适合需要物流运输的消费者。尽管价格相对较低（在4.89-5.19万之间），但从车身尺寸、装载空间、动力配置等方面，睿行S50V都具有一定的优势。对于价格敏感的消费者来说，它无疑是一个非常有吸引力的选择。
外观设计：从丰田埃尔法汲取灵感，轴距优势明显
睿行S50V的外观设计明显借鉴了丰田埃尔法的元素，尤其是在车头部分，三辐式的镀铬格栅与锐利的头灯相得益彰，整体造型简洁且大气，给人一种成熟稳重的感觉。车身尺寸方面，睿行S50V的长宽高分别为4600/1770/1855mm，比五菱宏光更大，尤其是2850mm的轴距，相较于五菱宏光的2720mm，提供了更多的车内空间。
从侧面来看，睿行S50V的车头设计简洁而紧凑，车身线条流畅，尤其是腰线的微微弯曲和车底裙线的折叠，进一步增加了车身的层次感。其配备的195/65R15轮胎，相比五菱宏光的185mm胎宽，抓地力和操控性能更强。尽管轮毂采用钢圈加塑料外罩的设计，但也尽力在降低成本的同时保持了美观。
尾部方面，睿行S50V虽然略显窄小，但整体设计并不显得廉价。借鉴丰田埃尔法的尾灯设计，镀铬装饰条与小尾翼的设计让这款车看上去格外精致，增强了其辨识度。
内饰布局：简洁实用，空间灵活
进入车内，睿行S50V的中控台设计展现了与福特车型的相似风格，尤其是在空调出风口的竖立式布局、方向盘的设计以及仪表盘的炮筒造型，都能看到福特车型的影子。长安与福特的合作关系使得其在内饰设计上有了一定的优势，既符合工程学，也保证了车内的视觉美感。
中控台采用硬质塑料面板，触感较为粗糙，配置相对简单，仅配备了基础的空调和收音机。但旋钮的阻尼感较好，操作手感不错。仪表盘同样采取了炮筒设计，色彩鲜明，给人一种运动感。
方向盘设计与福特车型接近，配有银色装饰板，外观时尚。尽管材质为硬塑料，手感一般，但方向盘的握感较好，直径与握径设计得当。需要注意的是，驾驶座椅不支持高低调节，尽管如此，座椅的前后调节范围较大，能够在一定程度上弥补这一不足。座椅填充物偏硬，虽然支撑力充足，但舒适度略有欠缺。
中排座椅空间宽敞，尤其是头部和腿部空间都很充裕，但横向空间略显局促。座椅同样偏硬，但设计了儿童座椅接口，并且可以4/6分隔向前翻起，提供了更多的灵活性。
第三排座椅的空间表现令人满意，头部空间充裕，腿部空间也足够，适合长时间乘坐。遗憾的是，第三排座椅没有配备头枕。
动力与驾驶：动力平顺，底盘稳固
睿行S50V搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力，最大扭矩150Nm，动力数据相比五菱宏光的1.5L发动机略有优势。这款发动机的缸体和缸盖采用铝合金材料，轻量化程度较高，相比五菱宏光的铸铁发动机，睿行S50V在重量控制上有一定的优势。
怠速时，发动机的震动和噪音都得到了有效抑制，行驶起来较为安静。在驾驶过程中，5速手动变速器的齿比设计较大，尤其在全载荷时，车辆能够轻松应对陡坡起步。动力输出平稳，发动机转速在1000-3000转之间，动力输出平稳且充足，整体驾驶体验顺畅。在转速超过3000转时，发动机声音会变得略微粗糙，但动力输出没有明显变化。
方向盘的电动助力系统使得转向非常轻盈，几乎没有商用车常见的沉重感。而车身采用承载式结构，后悬挂为钢板弹簧设计，使得其在承载重物时表现出强大的刚性。尽管这样牺牲了一些舒适性，但对于以承载为主的使用场景来说，这样的设计无疑更加实用。
配置对比：更注重安全性
睿行S50V的配置虽然相对简单，但在安全性方面的表现较为突出。例如，它配备了驾驶座安全气囊、安全带未系提醒、儿童座椅接口等，而五菱宏光在这些方面并没有类似配置。五菱宏光的后排独立空调和出风口是其优势，而睿行S50V则没有这项配置。