摄影：嘚瑟老王
今天，嘚瑟老王拿到了一辆二手自主品牌车，虽然来自国产，但其设计中仍能看到不少外资品牌的影子。究竟是哪一款车呢？
没错，猜到的朋友肯定已经知道答案——这正是荣威的“经典之作”——荣威750D。
车型概览
品牌及车型：上汽集团-荣威750 2009款
车款：1.8T 750D NI商雅版 AT
首次上牌：2010年7月
车主所在地：北京市
当前里程：12万公里
过户次数：1次
原车价格：22.5万元
二手车市场价格：6.28万元
尽管这款车在某些设计上借鉴了其他高端品牌，但从实际使用感受来看，它并没有让人失望。今天，就带大家一起来看看这辆车的驾驶体验与细节。
外观印象
车身的深蓝色涂装在阳光下闪烁着绿色光泽，看上去既时尚又独特。前脸的超大进气格栅搭配镀铬边框，乍一看与奥迪A6有几分相似之处，显得格外稳重大气。原车自带的透镜大灯照明效果也颇为出色，特别是在地下停车场试用时，光线明亮且均匀，足以应对复杂的驾驶环境。
外观方面，更多的亮点还在于车内的设计与舒适度。
内饰设计与功能
车内设计简洁而不失细致，仪表盘上方有两个小屏幕，其中上方显示车辆的状态与机械信息，下方则显示油耗、行驶公里数、温度以及挡位等信息。虽然空间较小，但整体布局相当清晰，驾驶时查看并不觉得拥挤。
中控台的设计偏向简洁，没有过多复杂的装饰，不过它配备了DVD娱乐系统，这一配置的实用性个人觉得略显多余。前排面板上的时钟采用镶嵌式设计，虽然精致，但对于主驾驶来说，如果想清楚看清时间，得探头去看，且时钟没有数字显示，这可能让人觉得略显不便。
车内有一些非常人性化的设计。比如，中控门锁位置设计得很巧妙，位于主副驾驶之间，副驾驶乘客也能轻松控制车门的锁定与解锁。下方音频插口设计小巧，按下按钮就能弹出，使用起来也很方便。
值得一提的是，车窗控制按键手感非常不错，但让我有点困惑的是，车窗具备自动下降功能，却没有自动上升的设置，这样的设计在某些情况下或许不够便捷。
驾驶体验
作为家用轿车，荣威750D的驾驶感受在同级别中表现中规中矩。虽然配备的是5挡自动变速箱，但驾驶时换挡的顿挫感还是比较明显。油门响应稍显迟缓，起步时需要稍微用力踩，车辆提速较快，但也容易出现一定的动力“蹿”感。悬挂系统表现不错，行驶起来比较平稳，但座椅偏硬，长时间乘坐可能会让感到不适，可能这也与个型有关。
这辆车配备了运动模式和雪地模式，分别能提升驾驶的灵敏度和稳定性。在试驾过程中，我尝试了运动模式，虽然起步时反应稍快，但与标准模式的差异不算显著。由于当天没有遇到积雪，雪地模式的测试就略显遗憾。
车内空间
至于车内空间，荣威750D提供了非常舒适的后排空间。即使是身高较高的乘客，坐在后排也可以自由伸展双腿，头部空间也相当充裕。座椅的设计略微凹陷，坐上去就像是坐在一张沙发里，舒适感十足。
行李厢的空间表现也不差，深度和宽度都让人满意，装载能力很强。
动力与操控
荣威750D搭载的是一台1.8升涡轮增压发动机，配合5挡手自一体变速箱。在实际驾驶过程中，油门的反应稍显迟缓，但整体提速还是很迅速的。需要注意的是，变速箱的换挡顿挫感比较明显，可能会让人感觉到一定的不流畅，尤其是在加速时，这种感受更为明显。
驾驶过程中，车辆的隔音效果也并不理想，特别是在加速时，发动机的噪音会明显传入车厢，影响了舒适度。A柱的设计也略显粗壮，转弯时可能会挡住一定的视线，增加了驾驶的难度和危险性。
如果你不追求豪华品牌，但又不想选择日系车，荣威750D作为一款二手车是个不错的选择。它不仅动力不弱，外形也耐看，且维修费用相对较低，性价比很高。再加上它继承了罗孚汽车的技术底蕴，给人一种稳重可靠的感觉。对于那些对国产车还持保留态度的消费者来说，这款车无疑是一个值得考虑的选项。