在当前高端纯电SUV领域，虽然可选车型并不多，但路特斯Eletre无疑是其中的佼佼者。凭借动感十足的外观设计和强悍的性能表现，这款车迅速吸引了众多喜欢速度与操控的消费者。Eletre的0-100km/h加速时间仅需2.95秒，再加上炫酷的造型，它无疑具备了相当强的吸引力。该车有多个版本可供选择，其中包括2023款与2024款两种，售价区间从72.80万元到123.88万元。本文将重点评测2023款Eletre R+，售价为102.8万元，来详细了解这款车的具体表现。
在车身设计上，Eletre大面积使用了碳纤维材料，旨在减轻车重，提升性能和效率。前脸的设计延续了路特斯Evija超跑的风格，采用了独特的孔隙式格栅，并融入了多项主动空气动力学套件。特别是那款随车速变化的动态进气格栅，开闭之间不仅能够帮助降低风阻，还能在打开时展现出路特斯标志性的莲花形状，十分引人注目。前机舱盖的锐利线条和下压设计，与分体式LED头灯一同增强了车辆的运动气息，令整车看起来更具攻击性。
车身尺寸方面，Eletre长5103mm，宽2019mm，高1636mm，轴距达到3019mm，属于中大型SUV。在车身侧面，线条流畅且富有力量感，七组RaceAero空气动力学通道在其中尤为突出，这些通道有效地引导气流，减少风阻。整车配备了22英寸大轮毂，搭配六卡钳，轮毂的设计既美观又具有强烈的运动感。车身周围的34个传感器硬件包括4颗激光雷达、7颗高清摄像头以及4D毫米波雷达等，确保车辆能够实时感知周围环境。在尾部，Eletre配备了独特的主动尾翼，借助康达效应有效梳理气流，最大可提供90kg的下压力，提升高速行驶时的稳定性。
在智能辅助驾驶方面，Eletre搭载了NVIDIA DRIVE OrinX芯片，算力高达508TOPS，结合激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及车载摄像头等传感器，达到了L2级别的辅助驾驶能力。车辆提供了360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、匝道自动驶入/驶出、车道保持等一系列便捷功能。安全配置方面还包括开门预警、主动刹车、疲劳检测等，全面提升驾驶的安全性与便捷性。Eletre支持UWB数字钥匙、遥控移动车辆和无钥匙启动等现代化配置。
内饰设计上，Eletre保持了路特斯一贯的高水准，搭载了多块数字显示屏和增强现实抬头显示（AR-HUD），能够实时为驾驶员提供丰富的信息。车内的中控屏为15.1英寸OLED屏，分辨率高，显示效果清晰，副驾驶则配备了一块12.6英寸的娱乐屏，能够操作多种功能。后排乘客同样享有9英寸的触摸屏，可以独立控制座椅和空调等设置。车内的Lotus HyperOS系统支持5G车载以太网、OTA升级、语音识别等高科技功能，进一步提升了用户体验。
座椅方面，前排采用了符合超跑风格的一体式座椅，支持多达20向电动调节，并具备加热和通风功能，提供出色的支撑感和舒适感。座椅材料使用了羊毛混纺面料，比传统皮革轻50%，更加环保。后排座椅也不甘示弱，配备了加热、通风和功能，为乘客提供了尊贵的乘坐体验。车窗全车一键升降，后视镜具备电动调节、加热、倒车自动下翻等功能，驾驶便捷性进一步提高。
空间方面，以身高182cm的乘客为例，调整驾驶座至舒适位置后，前排的头部空间约为1拳3指，后排则提供了约1拳的头部空间和3拳的腿部空间，整体空间表现十分宽敞。车顶配有不可开启的全景天窗，车内的采光效果良好，带来舒适的乘坐体验。后备厢常规容积为688L，最大可扩展至1532L，空间灵活可变，满足长途旅行时的储物需求。车内还配备了四区自动空调、空气净化器和15个扬声器等豪华配置。
在动力系统方面，Eletre搭载了前后双电机，综合最大功率达675kW（918马力），扭矩高达985N·m。其0-100km/h的加速时间仅为2.95秒，极速可达265km/h，动力表现极为出色。电池方面，Eletre配备了一块容量为112kWh的三元锂电池，CLTC标准下的纯电续航可达560km。通过420kW的超充系统，Eletre可在短短20分钟内将电池电量从10%充至80%。车辆还配备了全铝前后多连杆悬架系统，搭配双腔空簧和CDC主动减震器，能够根据路面状况和驾驶模式自动调节车身高度与减震力度，确保出色的驾驶体验和舒适性。
在实际驾驶体验中，Eletre的双电机系统提供了迅捷的起步加速响应，动力输出迅猛，驾驶起来既轻松又充满乐趣。真皮方向盘手感优秀，操控非常灵敏。车内的噪音控制也做得相当到位，市区行驶时几乎听不到风噪和胎噪，时速超过100km/h时偶尔可以听到些许风噪。通过高速弯道时，Eletre展现了良好的车身稳定性，侧倾控制得当，车辆在激烈驾驶下也能保持稳定，给人一种很强的安全感。