在电动汽车的关键零部件中，以“电”字开头的部分无疑是最为核心和昂贵的。最典型的代表就是电机和电池。电机技术相对成熟，目前市场上的电机大多能够在正常使用条件下持续使用十年之久，电动汽车的电机耐用性基本不成问题。而电池的情况则完全不同。
那么，钠电池真的能做到10年的使用寿命吗？今天我们就来详细分析一下，看看在各种电池中，钠电池的表现如何，是否真的能够达到厂商所说的10年使用期。
目前，电动车常用的电池类型包括铅酸电池、石墨烯电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钠电池等。我们可以根据这些电池的循环寿命来做一个简单的耐用度排名：
磷酸铁锂电池：循环寿命超过2000次；
三元锂电池：循环寿命在1500到2000次之间；
钠电池：循环寿命超过1500次；
锰酸锂电池：循环寿命大约在500到1000次之间；
石墨烯电池：循环寿命在500到800次之间；
铅酸电池：循环寿命大约为300到500次。
从这个排名来看，钠电池的耐用度位列第三，优于大部分锂电池以及石墨烯电池，而且与传统的铅酸电池相比，寿命大大提高。钠电池的表现确实相当不错。
尽管从理论上看，钠电池在耐用性上具有一定优势，但它是否真的能够如商家宣传的那样，支持10年的使用呢？为了解答这个问题，我们不妨做一个更详细的计算。
以近期推出的“聚钠1号”钠电池为例，这款电池并非市场上的低端产品，而是已广泛应用于爱玛、新日等品牌的钠电车型上。其循环寿命为1500次，电池规格为48V24AH，续航可达100公里。
假设大多数车主并不会每天都骑行100公里，我们可以通过一些常见的充电频率来进行计算。以每2天充放电一次和每3天充放电一次为例，我们来估算电池的使用年限：
每2天充电一次：1500次循环 × 2 ÷ 365天 ≈ 8年；
每3天充电一次：1500次循环 × 3 ÷ 365天 ≈ 12年。
由此可以看出，如果电动车使用频率较高，每2天充放电一次，那么钠电池的使用年限大约是8年左右，这就难以达到10年的目标；但如果车主能做到每3天才充一次电，那么从理论上讲，这块钠电池是有可能坚持到10年的。
值得注意的是，电池的使用寿命不仅与充电频率密切相关，还与车主日常的保养情况息息相关。随着电池的老化，电池的续航能力会逐年下降，充电频率也会逐渐增多。尽管从理论上看，钠电池的使用寿命能够达到10年，但在实际使用过程中，要想真正做到这一点，依然存在一定的挑战。