在正式进入今天的分享之前，我得先发发牢骚：“@￥&%……！！！” 好了，言归正传。我为什么心情不佳呢？从文章标题你大概已经能猜到个大概。让我们把时间倒回到元旦假期的前一天……
那天，我正好经过领导的办公室，瞥见桌面上放着一把东风雪铁龙C4L的车钥匙。心里一动，我小心翼翼地走过去，问道：“超总，过节的时候这车有谁开吗？我正好想回秦皇岛，能不能借一下？”在经过几秒钟的思，领导微笑着答应了：“拿去！车油满了，随便开。” 就这样，我的16小时长途旅程拉开了序幕。原计划是第二天一早出发，沿京哈高速一路驶向秦皇岛，预计四小时左右能到。结果，现实往往比计划更加曲折。
东风雪铁龙C4L 2016款
第二天一早……
早上六点，我已经悄悄起床，准备出发。想象中的假期路况——高速公路的车流应该不算拥挤。可谁能想到，这时北京的早晨冷得让人窒息。随着气温骤降，我赶紧钻进车内，开启东风雪铁龙C4L的空调，试图驱散寒冷。
车内的空调系统看起来很简单，操作也直观。旋钮的手感不错，调节起来顺滑且不失反馈。尽管如此，当风速达到三挡时，空调的噪音就变得有点明显了。于是我调到腿部出风口，声音稍微小了一些，驾驶起来也不那么打扰。
突如其来的封路
7点左右，我的心情从兴奋转为失落。广播里传来了高速封路的消息：“因大雾，京津冀大部分高速双向封闭，请各位出行的朋友提前绕行。”车窗外一片朦胧，等着大雾消散显然是个漫长的过程。无奈之下，我关掉了车载广播，转而通过蓝牙播放些自己喜欢的音乐消磨时间。
东风雪铁龙C4L的音响表现令人满意，尤其是在播放低音丰富的R&B歌曲时，音质非常清晰。唯一的缺点是，当音量开得太大时，低音部分会出现一些杂音，可能与车载音响的材质有关。这套音响系统能提供较为真实的音质，尤其在车内环境下，听歌也算是一种享受。
不如预期的堵车和座椅体验
等到9点，大雾依然没有丝毫散去的迹象。我已经开始有些耐心丧失。这时我下车问了收费亭的工作人员，“如果有风，大约10点30分可以通行。”可是，等到10点半时，封路依旧没有解除，心里的焦虑感逐渐增强。
经过长时间的等待，我决定改变路线，绕行国道。于是，我关闭了高速导航，转向西集收费站。从早上出发时到东风雪铁龙C4L的驾驶表现一直让我印象深刻。虽然车座一开始略显硬朗，但这种坚实的填充反而适合长时间驾驶。更高的座椅调节位置让我在开车时有一种俯瞰全局的感觉，增加了不少安全感。
车内的座椅加热功能也让我改观了之前的看法。尽管外面气温极低，但座椅加热的效果非常好，三挡的热量迅速让我驱散了寒冷。过去我总觉得座椅加热是多余的，但这次长时间在车里的驾驶让我明白了它的重要性。
国道上的惊险之旅
绕行国道后，我很快进入了较为空旷的路段，虽然大雾依旧存在，但能见度有所提高。于是我小心地加速，渐渐将车速提升至120公里每小时。东风雪铁龙C4L搭载的1.2T涡轮增压发动机在加速时表现出了很好的动力输出，完全没有小排量发动机常见的迟滞感。油门反应平顺，驾驶起来相当得心应手。
即使是这台直列三缸发动机，也能带来令人满意的动力反馈，超车时丝毫不拖泥带水。6挡手自一体变速箱的表现也很不错，尤其在加速时几乎感觉不到换挡的冲击。不过在低速行驶时，降挡的平顺性稍显不足，这也是这款车在长时间驾驶过程中的一个小问题。
塞车中的煎熬
国道上并没有我想象中的畅通。高速封闭后，所有的车流都转移到了国道，导致路上拥堵不堪。西集收费站附近更是出现了长时间的排队。等车的时间让我倍感煎熬，我一度想放弃，但还是坚持了下来。
这时，我对自动驻车功能和电子手刹的理解发生了变化。尤其是长时间停车时，自动驻车的便利性让我感受到了它的必要性。电子手刹的设计也避免了我因频繁踩刹车而产生的疲劳感，真是帮了大忙。
漫长的旅行终于结束
终于，在一番波折后，我在夜晚11点左右安全到达了目的地。虽然这趟旅程并不顺利，但东风雪铁龙C4L给我的安全感和舒适感让我能够平安无事地到家。
第二天的纪念
为了感谢这辆车顺利将我送回家，我决定在秦皇岛带它去海边拍几张照片。尽管大雾依然没有完全散去，但天气已经逐渐好转。车窗外，路边的树枝上挂满了冰凌，而东风雪铁龙C4L的外观在雾气弥漫的背景中显得格外独特。它的前脸设计，尤其是那一体化的车灯与中网，充满了法式优雅与现代感。
尽管天气依旧寒冷，拍完照后，我决定给这辆车一个特殊的“感谢”——为它洗车，尽管天气条件不佳。毕竟，东风雪铁龙C4L带给了我一次难忘的旅程。