大家好，文兄又和大家见面了！今天我们继续聊聊万元级别的小车，今天的主角是吉利帝豪。提到吉利品牌，它的崛起之路可谓是充满了励志故事，从最初的模仿起步，到如今逐渐实现自主研发，取得的成就有目共睹。而帝豪系列正是吉利崛起的标志之一，成为其开创“自主品牌”时代的代表车型。接下来，我们就一起深入了解这款车。
先来简单介绍一下今天的这辆车：它是一辆2013年上牌的吉利帝豪两厢版。根据车内的改款情况来看，实际车型属于2012款。尽管时光流转，但帝豪EC7的外观依然保留了当年的设计风格，至今看起来依旧不显老态，因此它也能算得上是经典的车型之一。
这款两厢版的帝豪相较于三厢版，少了一个后备箱，车尾的造型看起来较为圆润。但从整体设计来看，虽然在比例上没有那么协调，没有那种传统两厢车的紧凑感与精致感，但仍然能看出其独特的设计思路。
从侧面看，车身线条似乎显得稍微更有活力，颜值也有了些许提升。不过说到好看，依然难以称得上是十分讨喜的设计。其实这也是当时自主品牌面临的普遍问题，设计语言和工艺上还不够成熟，无法与国际品牌相媲美。
既然外观上稍显不足，那就看看它的配置吧。2012款帝豪新增了熏黑的大灯设计，近光灯带透镜，且还配备了自动开关功能，照明效果上较为实用。车侧的转向灯与后视镜一体化设计，也提升了整体的科技感。
车尾的尾灯则没有采用LED光源，不过三厢版车型是有的，这也让人不禁感叹，细节上可能有所差距。
对于当时自主品牌的车型来说，许多低配版本常常没有配备后雨刷，但帝豪却将其作为标配，这一点值得表扬。
车内的内饰设计也伴随着帝豪车系使用了多年，虽然多次进行过小幅度的改动，但整体设计依然非常有质感。虽然大多数地方都采用了硬塑料材质，但材料选择还是很讲究，没有那种廉价的手感。
车门的拉手做工也很精细，握感舒适，不像某些车型的拉手，在使用时整个门板都跟着晃动。门内储物槽也足够大，满足了日常收纳需求。四个车窗虽然标有“all auto”字样，但遗憾的是并没有配备一键升降的功能。
方向盘左侧有四个按键，可以调节大灯高度、仪表盘亮度等功能，还包括后备厢开启按钮和锁车提示灯。虽然这些配置不算是高端配置，但却给人一种“配置满满”的感觉。
钥匙孔的外圈和之前介绍过的某些车型一样，有一圈灯带，但由于原车的遥控钥匙已经破损，常常只能用机械钥匙来开启车辆。
仪表盘并没有太多亮点，设计相对简单，但显示清晰易读。仪表内的长方形显示屏还可以显示油耗、续航等数据，放在当时，算是非常超前的配置了。
仪表台上方配备了液晶小时钟，左侧红色的提示灯则是引擎盖未关紧时的警示，红灯亮起时提醒驾驶员检查发动机舱，这些细节体现了吉利的用心。
空调控制旋钮的手感虽然一般，且蓝色背光有些显得廉价，但它下面的两个电源拓展口却十分实用，可以轻松连接行车记录仪或是U充电器，满足日常需求。
车顶的遮阳板也不简单，除了配有化妆镜，还自带灯光，这在当时的自主车型中实属难得。可以看出，吉利在细节上不断努力提升，力求给消费者带来更好的使用体验。
后排座椅的配置也不马虎，车门同样有储物槽，而且还配备了扶手和头枕，这在同级别车型中十分少见。帝豪的中间乘客也享有三点式安全带，尽管中间座位使用频率较低，但吉利依然不忽视安全配置的完善。
后排座椅可以按比例放倒，后备厢内有照明灯，得益于两厢设计，车尾的开口较大，搬运物品时非常方便。
从内饰的设计来看，帝豪整体的材质和色彩搭配非常协调，人性化的设计细节处处可见。在当时其他厂商还在为降低成本绞尽脑汁时，帝豪已展示出大厂风范，在很多小细节上用心打磨，力求在同价位中提供最佳的用户体验。
说到动力，帝豪配备了一台1.5L发动机，动力表现非常不错，完全可以应付日常家用，尤其在需要加速超车时，发动机的爆发力也能满足需求。虽然是小排量发动机，后劲不足的问题还是无法避免的。
车辆的视野表现也非常好，A柱并没有造成较大的盲区，驾驶时非常轻松。底盘的也很扎实，即便是经过一些坑洼不平的路段，车身也没有过多的弹跳。车内几乎没有来自塑料件摩擦的异响，整体装配工艺显得非常精细。
老款帝豪虽然外观设计上未必能讨得年轻人喜欢，但其强大的功能性依然能够满足日常家用需求。作为吉利的核心车型之一，它积累了不错的口碑，简单的动力总成和相对容易的保养使得这款车的维护成本并不高。当前这款2013年生产的帝豪，市场价格大约在1.7万元至2万元之间，年限稍长一些的车型价格会更低，而2014款新车的价格已经突破了万元以下的范围。如果你打算选择手动车型，建议选择那款更耐用的版本。好了，今天的分享就到这里，下次见，拜拜！