福建省地处沿海与山区交界，矿产资源丰富，水泥行业也日益繁荣。得益于矿产业的兴盛，当地的物流行业也迎来了快速发展。几十年前，许多山区居民通过从事运输工作，逐渐改善了生活条件，带动了地方经济的转型与发展，催生了大量的中产阶层。
最初的运输车辆多为单桥车，经过多年的技术更新，逐步发展出前四后四、前四后六、前四后八等多种车型。时至今日，牵引车已成为市场的主流。近年来，随着大马力车辆的普及，许多司机表示，400马力的车型已经显得有些“弱”，而笔者最近则遇到了一辆375马力的东风乘龙M5。尽管在众多大马力车型中，它的表现不算突出，但依然在外观与动力上保持了相当的竞争力，未显陈旧。
品牌背景
东风柳州汽车有限公司位于广西柳州市，成立于1954年，1969年开始正式生产汽车，是广西省的首家汽车制造企业。1981年，东风柳汽加入东风汽车集团，成为其控股子公司。公司生产的东风乘龙、东风霸龙、东风风行和东风龙卡四大品牌覆盖了重型、中型、轻型商用车以及MPV，总共有200多个车型，凭借过硬的质量与广泛的市场口碑，东风柳汽在国内商用车市场占据了重要地位。
运营情况
这辆东风乘龙M5主要用于市际运输，日常运输的货物包括水泥、打包砖、煤炭等重物。据车主介绍，之前的车是前四后八自卸车，虽然货物类型大致相同，但受限于2016年9月的环保，新车在载重标准上做了调整，因此选择了更适合的东风乘龙M5。
车主在选车时，考量了多种品牌，最终选择了这辆乘龙M5。考虑到当地路况及车辆的口碑，他认为这辆车的动力虽然相对较小，但对于大部分高速公路行驶需求来说，完全能够满足日常使用。车主对车辆的稳定性充满信心，预计这辆车还能继续使用五到六年。
车辆配置
这辆东风乘龙M5配备了潍柴WP12.375E4发动机，排量为11.596L，最大马力为375匹，最大功率为276千瓦，扭矩达到1800Nm，转速在1000-1400RPM之间就能输出最大扭矩，搭配法士特12挡手动变速箱。车辆还配备了两个400L铝合金油箱，后桥采用少片簧结构，优化了轻量化性能，后桥速比为3.909，轮胎规格为12R22.5。
这些配置不仅能满足大宗货物的运输需求，还能适应崎岖山路的挑战。潍柴发动机和法士特变速箱的搭配在重卡市场上广泛应用，因其优异的耐用性和稳定性，成为了车主青睐的组合。
外观设计
乘龙M5的前脸采用了家族化设计，整体线条简洁有力，展示了东风柳汽品牌的硬朗形象。阶梯式前中网设计增加了视觉层次感，东风柳汽的大车标十分显眼，蜂窝状的中网设计有效阻挡了飞鸟等异物进入。两侧导流板帮助空气流动，减少了风阻，从而提升了燃油效率。
保险杠采取了一体式设计，分为三层，富有层次感。车灯组集成了远近光、示宽灯、雾灯和转向灯，其中雾灯和转向灯独立设置在车身下方，独特的设计让人耳目一新。低顶设计使得这辆车与13米平板挂车的搭配更加协调，顶部无需额外加装导流罩。车顶部的示宽灯能在夜间提醒其他交通参与者，增加了行车安全。
后视镜采用了门镜设计，调节方便且视野开阔，与外摆镜相比，车主认为视野不再局限，驾驶时更加安全。底部防钻栏是国四车型的标配，虽然降低了车身离地间隙，影响了进出工地的便捷性，但能有效保护保险杠底部。
驾驶室的登车踏板为三级设计，稳固耐用，能有效清除鞋底泥沙。虽然驾驶室不是平地板设计，但与底盘的间隙平整，减震效果也不错。侧面的大轮拱设计增强了车辆的气势，后视灯和侧转向灯提升了行车的可视性。
内饰介绍
中控台的布局偏向于驾驶员一侧，按键设计整齐有序，不同功能的按键采用了不同的颜色，减少误操作的风险。尽管是低顶驾驶室，但车内的储物空间仍然不小，前部的储物格增加了实用性。
四幅式方向盘符合工学，握感适中，车标位于方向盘中心，细节之处展现了精致的做工。仪表盘使用传统的机械指针显示，驾驶员可以轻松查看车辆的各种信息，包括时速、转速、水温和油液情况，且机械表盘比电子显示更为稳定。
驾驶室配备了小天窗，虽然在日常运输中难以频繁使用，但其设计考虑到了车主的需要，增强了车内的透气性。为了确保休息时的舒适性，车主还安装了驻车空调，夏天停车等货时可以提供冷气，增加了长时间作业的舒适度。
尽管乘龙M5在动力和舒适性上可能无法与现代的高端重卡相比，但其稳定耐用的品质让车主在日常运输中更加省心。车辆的强大负载能力和耐用性，使得它成为了很多司机的首选，也为东风柳汽在市场上建立了良好的口碑。车主的满意度和信任正是东风柳汽高品质和优良口碑的最好证明。