长安CS55的销量持续走低，面临的市场竞争力显然已大幅下降。
根据最新的销量数据，CS55在过去的三个月分别售出了10476、12152和5918辆，环比下滑幅度高达51.3%，同比降幅也接近53.61%。如此严重的销量下滑，显然无法谈得上什么“可观”。这款车的竞争力正逐渐消退，如果长安不在适当的时候对现款车型进行全面更新换代，销量恐怕会继续陷入困境。
CS55的首要问题：外观设计过于模仿
CS55的车身尺寸为0mm，轴距为2650mm。从车身的宽高比例来看，这款车显得相对紧凑，且视觉效果上较为饱满，给人一种不错的感官印象。但如果仔细观察，就会发现它的设计套路明显借鉴了路虎神行者系列，整体外观的相似度甚至高达80%至90%。这种“借鉴”使得CS55在视觉上显得有些缺乏独创性，甚至带有明显的模仿痕迹。
在当今信息化高度发达的时代，即使是一款不太出名的车型也会被轻易地其来源。而长安并非首次在外观设计上“借用灵感”。例如，CS95的外形明显模仿了路虎揽胜，而CS75则有着路虎系列车的影子，欧尚X70A的设计则被批评为“画虎不成”，CS85则明显带有雷克萨斯的大嘴设计。长安的这些设计路线是否真的是出于对创意的需求，还是缺乏设计团队的支持，值得深思。
第二个问题：价格与性能不匹配
CS55的官方指导价在8.29万到13.19万元之间，搭载的是江陵476QCD型号的1.5T多点电喷发动机。相比之下，许多同级别竞品，特别是在8万元起步的车型，已经全面升级采用了更先进的缸内直喷技术。即便是长安自家的CS35 Plus 1.6L也搭载了直喷发动机，那么为何CS55依然坚持使用较为过时的多点电喷技术呢？
CS55的发动机最大功率为115kW，峰值扭矩为225Nm（在2000至4000转之间）。同排量的直喷增压发动机一般能提供更高的扭矩，通常在240Nm至290Nm之间。这样的差距使得CS55的加速性能显得较为平庸，百公里加速时间超过11秒，这在10万元的价格区间里，显然表现得并不出色。
曾经有业界期待，新款CS55会在国VI排放标准升级之际换装直喷发动机，但从“年轻版VI”发布的情况来看，这一期待显然落空了。新车型虽然满足了排放标准，却未在动力方面做出任何改变，意味着其动力系统可能会在背压提升后出现性能下降。
虽然CS55的6AT手自一体变速箱还算是其唯一的亮点，但即便如此，自动挡车型的起售价依然在9万元以上。考虑到同价位上有博越的1.8T+6AT组合，或是长安CS75的直喷1.5T引擎，不少消费者可能会转向这些性能更强、配置更全的车型。还有哈弗H6、比亚迪宋燃油版等同样具有竞争力的选择，CS55在面对这些更具性价比的对手时，显得毫无优势。
结语：需要更为彻底的
显然，CS55面临的最大问题在于外观设计与动力系统的滞后。如果长安不在短期内对这款车进行全面的改款和技术升级，恐怕销量将在未来的几个月内继续下滑。尤其是在整个汽车行业出现回暖的背景下，CS55要想重新赢得市场竞争力，必须在设计与动力两个方面做出同步更新，否则它的市场前景将愈加暗淡。