转眼间，2020年已经悄然过去，2021年悄然来临。回顾自己加入货拉拉的这段经历，短短八个月的时间仿佛就在眼前。每天都过得像是复制粘贴，日复一日，心里只想着接更多的单，接到好单，接大单，接性价比高的单，接了单后希望能走高速、希望客户报销高速费、希望客户给超时费、希望搬运费也能到位……脑海中充满了这些琐碎而又充实的念头。每天最幸福的时光，就是接到单时，尤其是回程单，不用空驶，心情顿时变得轻松愉快。最煎熬的时刻便是在没有单的时候，躺在车上无所事事。每当流水账单未能达到预定目标时，心里难免会失落，焦虑，甚至责怪自己，为什么不接低价单？为什么看到价格合适时还不动手？于是便陷入了无尽的自责和懊悔。我往往会急忙抢一个小单，安慰自己：“早知道不挑单，也许能接到两三单了。”
在这段时间里，我遇到了很多优秀的货主，他们的生意做得相当不错，待人也极为真诚和大方。有的货主在支付运费时，还会给些额外的小费，令我感到温暖和感动。
最让我印象深刻的一次是从江门运送货物到云浮。由于客户填写的收货地址与实际地址相差将近三公里，而且偏僻在山里，根本找不到。更糟糕的是，收货人不在现场。客户打电话告诉我，让我沿着山路走，走到桥底下，再左转100米，看到一栋新房子就是目的地。我心里清楚，这样的指引很难记住，但我还是边听边在纸上做了记录。幸运的是，我一次就找到了。这时，客户要求我帮忙搬运，表示愿意支付50元搬运费。就五台空调，从路边搬到屋里。考虑到价格还算公道，我很快就完成了搬运。正当我倒车离开时，发现右前轮被一个钉子扎了。旁边有一位老奶奶看到后提醒我，我下车一看，果然是轮胎被扎破了。这时，货主正好赶到，他看到我的轮胎被扎了，毫不犹豫地带我去了县城的修理店，帮我换了新胎，还请我吃了饭。我什么钱都没出，心里真是感动不已。这只是我遇到的很多温暖货主中的一例。
也有不讲理的货主。有一次，我去江南市场拉西瓜，这种货一般货拉拉司机都不愿意接，因为超重或者超时的风险太大。当时我拉西瓜去了过磅，然后开始装货，忙活了将近一个小时，结果还是超时了。根据平台规定，小货车免费装卸时间为40分钟，而我超出了这个时间。装完货，我再次去过磅，已经是超时了。尽管我在过程中提醒了货主超时的问题，货主表示理解并没有再多说什么。可到了卸货地点后，货主只派了两个人卸货，而且西瓜需要一个个卸，费了好大劲，直到午夜才卸完。于是，我打电话要求停车费和超时费。没想到，货主直接拒绝了，还把我电话拉黑了。最终，平台只能帮我催促，但结果也没能解决问题。通过这件事，我总结出了一些经验：如果遇到类似情况，不愿意支付费用的货主就不要卸货，或者把货物卸完后，直接把一箱货拿到车上威胁他们，如果不付钱就开车走人。
除了工作中的这些故事，长时间开车，也让我对自己的健康产生了些许担忧。由于工作性质，经常在车上度过长时间，缺乏运动，饮食也不规律，经常是饿了也找不到吃的，或者吃的时候也没办法准时吃。久而久之，我的体重悄然增加了20斤。我想，这大概是大部分货运司机都不可避免的困扰吧。
突发的意外也常常发生。记得有一次，我刚接了一个大单，急着赶去装货。在转弯时，我遇到了一辆超速的直行车，结果发生了轻微的碰撞。虽然大家都知道“转弯让直行”的道理，但最后责任判定还是不利于我，所幸我的保险公司愿意赔偿。很多司机都说非营运车辆出，保险不赔，但这次保险公司还是赔了。无论是转弯还是倒车，都必须格外小心谨慎。如果不幸发生，也尽量不要让自己成为责任方。
关于收入这一点，很多人可能都比较关心。毕竟，做这一行，最终目的就是为了。扣除车贷、车辆折旧、油费、生活费以及其他各种开销后，每月的流水大约在一万三千元左右，加上线下订单或者其他平台的收入，纯利润大概在一万块左右。这个收入说多不多，但也足以勉强维持生活。对于2020年这个特殊的年份来说，能这样生存下来，也算是挺不容易的。
这就是我加入货拉拉后的一些真实经历，希望对大家有所启发。不知道大家怎么看待这份工作，是否有同样的感触呢？