最近有一位客户让我大开眼界，他在不到一个月的时间里，已经让我帮他检测了两辆雷克萨斯。每次都没买，这背后的原因大家可能也能猜到——车况不尽如人意。不过前不久，他在网上看到了第三辆雷克萨斯，尽管这辆车在外地，客户还是决定联系卖家，并约定了时间。按照他的话说，卖家是个个人车主，想让我再帮他看看车。到底是哪款雷克萨斯让他如此心动呢？看到这款车你可能会懂，毕竟这款车有着一种独特的情怀。再说了，这款车基本只有一个配置，别的车主都没有机会选其他版本，独一无二。
按照约定的时间，我早早赶到了客户指定的检测地点。车子是在外地，客户没能到场，于是我一到车旁，便开始了我的工作。眼前停着的是一辆雷克萨斯IS 300豪华版，2008年款，出厂日期为2008年10月，首次登记为2008年11月。车上的里程表显示13.35万公里，新车指导价52万，而卖家的报价是11.3万元。之前客户在微信上和我提到过，卖家已经告知这辆车有过碰撞，但幸好没有伤及到结构件，车况一般，但也不算特别差。客户表示，只要车子没有严重到不能接受的程度，且碰撞部位不影响车身结构，他是可以接受的，毕竟他买这车主要是为了享受开车的乐趣。
通过对比，我发现这款车的报价看起来也不算特别高，毕竟V6的大后驱驱动系统很有市场，尤其是在不少车迷眼中，它几乎算是经典车型。更重要的是，这款车已经过去了13年，尽管有过一些碰撞痕迹，依然能保持这个价格，说明它的保值性不差。尤其是现在V6发动机的大排量车型已经越来越稀少，给它的市场价也增添了不少情怀。不过我个人觉得，敢把价格定到10万5千以上的买家，多少也带有一些“情怀”因素，毕竟“最美雷车”这个称号，确实足够打动人。
细致地检查了一遍车身，我发现前保险杠部分有一些喷漆修复痕迹，尤其是涂装部分不太平整，缝隙也较大，能手指。而且前保险杠上方的雷达也有一部分油漆脱落。检查后保险杠时，我发现它也有类似的喷漆修复痕迹。车身的漆面修复情况比较明显，可能是曾经发生过碰撞。
接着，我注意到车辆的大灯，右侧的大灯看起来还是比较新的，而左侧的大灯明显泛黄老化，这应该是大灯曾经被更换过的迹象。再继续往下检查，发现前盖部分也有明显的钣金修复痕迹，左前叶子板也有相似的情况。这辆车前部应该经历过较为严重的碰撞。我用仪器测量左A柱时，数据让我有些吃惊，竟然达到了2096，明显显示该部位经过了修复，按照标准，这个部位的修复属于车。
在这个阶段，我已经初步发现了不少问题，但因为客户并不在现场，我想先等一下再和他沟通。看到卖家在旁边走来走去，我决定等会再打电话给客户，继续完成检测工作。毕竟，作为一名汽车检测师，外出工作时的安全问题也是需要特别注意的，虽然我身材瘦小，但多留个心眼总是有好处的。
继续检测后，我发现车辆左前门的钣金修复痕迹更加明显，左后门的外观没有明显变形，但漆面显然也经过了翻新。至于左后叶子板，虽然没有钣金修复，但喷漆痕迹也不可避免。后保险杠部分再次显现出喷漆修复的痕迹，但并没有发现明显的钣金修复痕迹，这表示后部并未发生过追尾。
转到右侧时，情况依然不容乐观。右后叶子板也存在明显的钣金喷漆痕迹，右C柱部分也曾受到损伤，虽然没有切割痕迹，但经过测量和检查，表明车辆侧面曾发生过碰撞，导致了叶子板和C柱的变形。右后门的上梁部分也发现了钣金修复的痕迹，虽然变形较轻，但也不可忽视。而右后门下梁部分，则明显有喷漆修复的迹象。综合来看，车辆的左右两侧都经历过不同程度的碰撞修复。
尽管外观检查已经了不少问题，但这辆车的动力系统仍然值得一提。这款车搭载的是一台3.0L V6自然吸气发动机，发动机型号为3GR-FE，最大功率170kw，最大扭矩300N·m，最大马力231匹。对于喜爱丰田品牌的车迷来说，这台发动机的性能数据应该并不陌生，它稳定性极好，且具有较大的改装潜力。尤其是在如今大排量自然吸气车型越来越少的背景下，这款车的价值就更显得独特。
进一步检查发动机舱时，我发现前盖和减震塔部分存在明显的拆卸痕迹，前盖显然曾被更换过。减震器塔峰部分虽然没有损伤，但可见拆卸痕迹，可能是进行了改装或更换。大灯的固定螺钉也没有安装到位，左前叶子板有明显的拆卸痕迹，表明车身曾经过调整。
通过检查纵梁部分，幸运的是并未发现明显的变形或钣金喷漆痕迹，说明这辆车的并没有影响到车架的整体结构。
至于机械部分，发动机气门室盖并未发现漏油情况，但气门室盖的螺钉有拆卸痕迹，表明之前可能存在过漏油问题。油液检查方面，机油没有严重变质，刹车油略有变质，冷却液几乎变成了自来水状态，而电瓶则需要更换。
内饰方面，我对车辆的表显里程进行了核对，显示的是133560公里。从磨损程度来看，门把手的磨损已经很严重，座椅也有明显的塌陷和布料松脱。座椅的缝合处开裂，车内磨损程度显然不轻。幸好车内没有明显的锈蚀痕迹，转向柱部分也未见锈蚀，排除了涉水的可能。
车辆的维保记录也没有想象中的那么完美。卖家称车辆有完整的4S记录，但实际上中间缺失了几年的记录，而且最后一次进店修理的时间已经是16年，距今已有4年之久。结合车辆的内饰磨损情况，表明这辆车的实际使用情况并不像卖家描述的那样完好。
在我继续进行底盘检测时，卖家过来询问检测进度，我告诉他还需要一些时间。不久后，客户也联系了我，询问前期检测的情况。当我向他说明后，客户说这车买来玩，问题应该不大。我才恍然大悟，原来他之前并没有完全排斥车，只要价格合适，还是可以接受的。于是，我建议他与卖家商量价格，尽量压低。
我离开现场后，客户发来消息，表示价格没谈妥。当我询问具体原因时，客户说他给卖家报了一个价格，卖家直接拒绝了。客户给出的报价是9万以下，显然，卖家并不打算降价。根据市场行情，这款车的价格确实应该降到9万左右，但考虑到车况，卖家心里可能也有自己的底线。
虽然这辆车依然具备一些情怀，但从车况来看，价格显然过高。对于那些喜爱雷克萨斯的车主来说，情怀可能真的是无价的。最终，这辆车的成交价会是多少呢？这个问题就留给大家去思考了。
今天的检测分享就到此为止，希望大家能从中获得一些有用的信息。