在国外的某些地域，汽车改装文化盛行，众多车主热衷于亲手改造他们的座驾，为其增添个性化元素或提升性能表现。
除了个人爱好者的改装，豪华汽车品牌也常有专属的改装工厂。这些工厂针对自家车型进行深度改装，为消费者提供更为个性化的选择。
例如，大众有ABT和MTM，奥迪有御用改装品牌；奔驰有巴博斯，宝马则有AC Schnitzer和Alpina；甚至沃尔沃早期的性能改装版本Polestar，现已独立成为高端子品牌。
在国内，由于法规的限制，改装车文化尚在发展初期。许多热爱改装的车迷们对此有所抱怨，即“虽然车和改装件都是合法购买，但装上改装件后却可能变得不合法了”。
有没有办法能在国内光明正大地驾驶改装车上路呢？答案是肯定的，那就是选择官方推出的“原厂”改装版本。
随着电动时代的到来，仅靠动力性能的堆砌已不足以吸引年轻。通过官方改装在个性化上下功夫，已成为部分车企的新选择。
以名爵的一次车主改装活动为例，展示了MG6 XPOWER这款官改车型。名爵的XPOWER是一个专门的改装子品牌，而MG6 XPOWER则是基于普通MG 6进行官方改装的版本。
MG6 XPOWER的改装相当出色，不仅限于外观运动套件。例如，它不仅更换了前后避震器，还对其他性能方面进行了多处改进。
具体来说，该车配备了赛用级6卡钳和采用碳氮共渗工艺的浮动刹车盘。还装备了赛用级米其林CUP 2高性能半热熔花纹轮胎和18寸赛用级锻造轮毂。
MG6 XPOWER还采用了热压罐干碳工艺一体成型的尾翼，提供了显著的气动压力。其双排双出的启动扩散器能提升车底空气流速7%，宽体空气学动力套件也为车辆提供了更稳定的行驶状态。
刹车、避震和轮胎是这辆车改装的重点，也是成本最高的部分。其中，6卡钳是市场上性能车的常见配置，而米其林CUP 2半热熔胎更是确保了车辆在赛道上的表现。
其18寸锻造轮毂不仅重量轻，强度还高。经过这一系列改装后，MG6 XPOWER的百公里制动距离减少到了33米，比原厂MG 6混动版提升了6米多。
对于追求性能改装的爱好者来说，这台车的升级空间已经相当有限了。因为能改的官方都已经帮你改好了。
在内饰方面，MG6 XPOWER也进行了相应的改动。例如，它配备了专属的运动桶型座椅、赛道绿安全带以及多处XPOWER LOGO标识性点缀，整体内外改装的氛围十分浓厚。
虽然该车在动力上没有进行任何改动，但由于它是基于MG6新能源（插电混动版本）进行改装的，这在改装领域算是比较独特的。不过这也有其好处，由于插混车型有电机辅助，即使不进行大的动力改动，性能也已经足够出色。
以MG6新能源为例，其原厂搭载的1.5T四缸引擎加上额外的电机，系统综合马力达到了305 PS，最大扭矩480N.m。在满电状态下，其零百加速表现也非常迅速。放在MG6 XPOWER上已经能够满足大多数需求。
那么问题来了：这样一款官改版本的车型，它的售价会是多少呢？目前MG6 XPOWER的具体价格还未公布，但据小道消息透露，其售价可能不会超过20万币。
考虑到原厂的MG 6新能源入门版的价格接近15万币，以及MG6 XPOWER在避震、轮胎、刹车等关键部件上的改装成本就达到数万元币。如果MG6 XPOWER最终定价真的不超过20万币的话，那么这个价格还是相当有竞争力的。
面对市场上众多的性能车型时，如果手握20万的预算来考虑购买一辆性能车的话。除了MG6 XPOWER之外还有哪些其他选择呢？比如刚上市的领克02 Hatchback就是一个不错的选择。