这是一次我参与维修的实际案例。
车辆信息
车型：别克GL8商务车
故障现象：车辆在怠速或低速时空调不制冷，但当车辆高速行驶时空调则能正常制冷。
故障诊断：为了确定故障点，我们进行了细致的检查。
初步检查：在车间，我们的师傅利用歧管压力表对空调的循环系统压力进行了测量。
具体数据如下：
高压：达到15kg/cm²
低压：维持在2kg/cm²
从数据上看，高低压均处于正常标准范围内。
电子冷却风扇虽然会间歇性高速运转，但从表面看，系统似乎没有异常。出风口的温度始终偏高，这在炎热的南方夏季是一个令人困扰的问题。
团队已经对这辆车进行了近一周的研究，检查了每一个可能的环节，但电脑检测并没有发现任何故障代码。虽然空调电子控制系统的所有功能操作正常，但我们仍然无法找到具体的故障原因。
空调循环系统工作原理：简单来说，就是制冷剂在压缩机的作用下循环流动，经过冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀等一系列过程，最终回到压缩机，形成一个闭环系统。其目的是通过循环使车内温度降低。
维修师傅的判断与尝试：尽管电脑没有检测到故障代码，师傅仍认为问题可能出在循环系统上。
空调循环系统的构成部件包括：空调压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、高低压管道以及检查孔等。
常见的循环系统故障包括、堵塞以及压缩机压缩不良等。
考虑到上述的空调原理，我们列出了可能导致空调不制冷的因素：
- 压缩机故障
- 制冷剂不足
- 膨胀阀堵塞
- 干燥过滤器失效或堵塞
- 冷凝器积尘阻塞
在排除了其他可能性后，维修师傅将焦点放在了散热问题上。
虽然电子冷却风扇偶尔会高速运转，但维修师傅仍认为电子风扇没有问题。
维修过程中的困惑与挑战：尽管所有数据都显示正常，各部件都在正常工作范围内，但空调就是不制冷。这种问题在汽车维修中并不罕见。
为解决问题，维修师傅决定采取一些措施：更换了空调压缩机、干燥过滤器、膨胀阀等部件，并重新加注了R134制冷剂。
结果令人失望：更换完所有配件后，检查空调制冷效果并未有所改善。
经过进一步的观察和触感检测，发现高压管和冷凝器异常热，而低压管仅微微冰凉。这明显地提示了我们故障的真正原因。
面对困境的求助与解决：当主修工束手无策时，他请求我协助。经过详细的分析和检查，我发现了问题的关键——电子风扇控制电路的问题。
别克GL8的电子风扇控制电路相当复杂。为了更好地分析问题，我重新绘制了一份简化版的电路图。
经过仔细分析电路图和实际测试，我发现了问题所在：风扇电阻中的某个电阻值异常，导致电子风扇无法在低速时正常工作。
问题的解决与反思：更换了有问题的电阻后，电子风扇立即开始低速运转。几分钟后再次检测空调出风口温度已降至4℃。故障彻底排除。
总结
这次维修经历让我深刻体会到，即使是最简单的汽车空调故障，如果对工作原理不熟悉、理论知识欠缺，也可能导致长时间的困扰和错误的维修方向。只有不断学习、跟上时代的发展，才能成为一名合格的汽车维修工。
我的很多知识和见解都来自于书本和经验积累。虽然别人能告诉你的知识都在书本里，但真正理解和掌握这些知识需要时间和实践。在现代汽车维修中，不仅需要技术，还需要不断学习和创新的精神。