2024年11月11日，星期一的航行日志
我们度过了一整天的航行时光，只在傍晚前短暂使用了发动机，那时我们将主帆降到了二级。风势逐渐增强，稳定在15至20节之间，偶尔会有高达28至30节的阵风。
孩子们正在迅速掌握手动舵的技巧。就连琳都能连续掌舵一个小时了。这与我们以往的远洋航行相比，他们的进步真的很大。他们完全有能力胜任夜间值班，这样我和老公就有更多的时间休息了。
关于值班安排，我们目前还不能让孩子单独值班，他们需要和我们共同学习。通常，我和老公会从午夜开始轮流值班三小时。但为了让孩子参与，我们调整了值班时间，让孩子与我们其中一人搭档，每次值班1.5小时。例如，望从凌晨一点半值班到四点半，然后琳接手。当我们进入信风带时，他们或许就能独立值班了。
今天我们还遇到了另一个问题。夜晚时，冰箱的冷冻功能无法持续运转了。航行第一天，太阳能板发电量达到1066瓦时。尽管大部分时间发动机都在运行，电池也显示电量充足，但午夜时分，低电量警报响起——第一电池组电压降至10.55伏。我们不得不切换到备用的电池组，这组电池是专为启动发动机而保留的。
我们的电子仪器大约消耗5安培的电流，而如果舱底泵启动，耗电量会翻倍到10安培。第二天，虽然阳光时断时续，但还是给我们带来了2300瓦时的发电量，电池得到了良好的充电。但为了节省电力，我们在日落后关闭了冰箱和冷冻柜。我们将继续监测情况。虽然这种做法勉强可行，但并不理想。我们甚至还没使用自动舵，一旦使用，耗电量将进一步增加。
我们知道在南美洲买不到铅晶电池，那么我们应该在哪里更换电池呢？虽然目前电池状况良好，但这次的经历让我们开始考虑这个问题。
之后，我们重新打开冷冻柜，却发现它不工作了。这让我们非常担忧，因为所有的新鲜肉类都存放在冷冻柜里。幸好只是一个保险丝烧了，问题很快得到了解决。
孩子们不断进步，我们的航行也面临新的挑战。我们需要寻找合适的电池更换方案以适应长期的航行生活。希望随着他们逐渐适应并掌握更多技能，我们可以更轻松地享受这段美妙的航海旅程。