小川文雄深度体验了本田新款Vezel汽油版，这款车型经过一系列优化升级，让我们一同感受其卓越的驾驶性能！
这款车的销售占比稳定在约10%左右，成为市场上一款备受瞩目的车型。作为一款被誉为时尚且实用的“城市SUV”，本田新Vezel无疑为驾驶者带来了极大的乐趣。
其车身长度达到4,340毫米，轴距为2,610毫米，提供了出色的空间利用。后座空间宽敞，足以容纳身高175厘米的乘客。载货空间也极为宽敞，无论是风格还是功能都达到了平衡。
针对外观，后组合灯已全面升级为LED灯，并采用水平两层图形设计，使整车外观更加现代化和精致。在内饰方面，前排座椅中控台采用对称式设计，便于驾驶员和乘客的使用。据设计师介绍，这种设计能确保上铺和下铺的形状都能轻松进入。
座椅材质选用高级织物，既舒适又耐用。后排座椅头枕的加厚设计以及充足的腿部空间，让乘客能够享受舒适的乘坐体验。
G级作为Vezel系列中独树一帜的汽油发动机车型，搭载了1496cc四缸发动机，并与四轮驱动系统相匹配。尽管自2021年以来，传动系统和悬架系统没有大的改变，但其依然保持着出色的性能。
独特的中心油箱布局为货物空间提供了极致的平坦度，同时地板下还设有小物品存储空间，极大地方便了驾驶者的日常使用。
即使是汽油动力，也足以满足日常驾驶需求。这款车型无论从极低速到高速公路都能毫无压力地应对。在低转速范围内，它拥有充足的实用扭矩，随着车速的增加，发动机转速也保持稳定。车身对方向盘动作反应灵敏，悬架系统运行顺畅，为驾驶者和乘客提供了舒适的驾乘体验。
车辆还配备了陡坡缓降控制系统，该系统可在道路、崎岖不平的道路或陡峭的下坡上使用，通过一个简单的按钮操作，即可将车速保持在3公里/小时至20公里/小时之间。
车辆配备了16英寸铝制车轮和钢子午线轮胎，为驾驶提供了稳定的支撑。虽然随着车速的增加，车内会有一定的噪音传入，但在常用速度范围内，这并不会造成太大的困扰。
开发主管Takaya Okuyama解释说，全新的全轮驱动系统已经进行了“优化调整”，以实现四个车轮的最佳驱动力分配。例如，在起步时，后轮也会被驱动以实现更平稳的驾驶，而在制动时，仅在最佳时机驱动前轮，以获得更自然的感觉。
汽油版车型搭载了1.5L DOHC i-VTEC发动机，配合无级自动变速箱（带液力变矩器）和换挡拨片，为驾驶者提供了顺畅的换挡体验。
7英寸数字图形仪表盘成为所有车型的标准配置，可以实时显示前轮和后轮的驱动扭矩。虽然在实际驾驶中可能没有太多机会去关注这一信息，但它强调了全轮驱动系统的用户友。
混合动力车型也进行了细微的改动，并提供了“PLAY”和“HuNT”的内外套件选项。G级车型依然保持着其独特的魅力。尽管市场上存在其他竞争对手，如丰田Yaris Cross，但Vezel凭借其独特优势依然保持着一定的市场占有率。
4WD系统通过精确控制路面上的牵引力制动干预时机，为驾驶者提供了更可靠的启动和加速体验。
Honda SENSING安全驾驶辅助系统是另一大亮点，包括具有宽水平视野的前置广角摄像头以及前后的声纳传感器，为驾驶者提供了全方位的安全保障。
真皮包裹的方向盘（光滑皮革）让驾驶者有了更舒适的触感。对于混合动力四轮驱动车型，基本级“e:HEV X”的售价为3,108,600日元，而G级的售价为2,648,800日元。虽然市场上存在其他竞争对手如丰田Yaris Cross（其售价与Vezel相近），但Vezel依然凭借其独特优势在市场中占据一席之地。
综上所诉，Vezel的优势不仅仅体现在价格上。