在丰田陆巡诞辰70周之际，众多期待已久的全新一代陆巡LC300终于与我们见面。经过全新的革新与改变，它的面貌不仅让我们感到惊艳，更是激发了我们对它未来表现的无限期待。那么，全新一代“陆巡”到底有何过人之处呢？接下来，就让我们一起详细了解全新陆巡LC300的方方面面！
左图为高配版、中图为低配版、右图为GR运动版。
全新陆巡在外观设计上提供了三种风格，包括高配、低配以及GR运动套件的版本。无论哪种风格，都展现出极高的辨识度和霸气。其中，高配车型还特别配备了原厂车顶行李架，为车主提供了更多便利与实用性。
从市场角度看，主力热销的版本往往都是高配的外观样式。全新陆巡的中网采用了大面积的横向镀铬饰条，与大灯完美融合，呈现出双U型大嘴的视觉效果。雾灯则精致地放置在了前保险杠下方的两侧。LC300的车身侧面相比现款LC200更高更硬朗，平直的车顶以及近乎垂直的车尾线条，赋予了整车更强的威严感。
在尺寸方面，全新陆巡LC300的车长虽有微降，但在宽度、高度和轴距上保持了稳定。值得一提的是，其2850mm的轴距自1990年起便一直被沿用，成为了车内空间与越野通过能力之间的平衡点。
车尾设计简洁大方，没有任何花哨的线条。尾灯采用了LED光源，而备胎则被巧妙地安置在车底。对于陆巡这个尺寸的SUV来说，虽然上掀式尾门设计十分传统，但高配车型支持电动开闭，为使用带来了便利。
在配置上，LC300不仅兼顾了功能性与实用性，更在仪表系统上做出了创新。它并没有采用全液晶仪表，而是保留了机械的时速和转速表指针，中间则是一个彩色的行车电脑显示屏。这样的设计在极端工况下也能保证仪表系统的稳定性。高配车型还提供了HUD抬头显示功能，为驾驶者提供了更多的便利。
动力方面，全新陆巡提供了3.5T V6双涡轮增压发动机以及3.3T V6柴油发动机的选择，并全系匹配10AT变速箱。其中，3.5T发动机的参数不仅超越了老款的5.7L V8发动机，更是与奔驰G 500的4.0T V8发动机一较高下。
越野性能方面，全新陆巡同样不遗余力。它采用了全时四驱系统，标配机械式差速锁、低速四驱功能。部分车型甚至提供了前、后桥差速锁，实现了真正意义上的“三把锁”。车底摄像头、KDSS动态悬架功能的进化、TSS2.0驾驶辅助系统的升级等，都让全新陆巡在越野性能和驾驶体验上有了显著的提升。
虽然如此强大的陆巡面临着国6b排放标准的挑战以及双积分的压力，但丰田依然在努力将其引入国内市场。无论是市场策略还是用户需求，都让我们对全新陆巡的未来充满期待。