针对多地大规模试验结果的分析
除非是底材坚硬、填层较薄且选用规定沙砾并从下至上均稳定符合标准的情况下，密实度才可能得到保证或进一步提升。使用密实度这种局部性的评估方法来衡量整个工程的施工情况并不合理。装载机液压夯实机加固后的平整加压力需要立即检验其密实度。
根据各地的测试结果，装载机液压夯实机加固后的表面硬度在使用重型触探仪检验时明显提升。若进行更深层次的触探仪检验，则会发现土层的硬度在各个层次都有显著提升。触探仪的测试与装载机液压夯实机的施工紧密相关，沙砾填层可通过此方法检验残留孔隙比。
装载机液压夯实机的确在提升路基工程品质方面发挥了显著作用，但其能否保质保量则取决于管理人员和操作员的操作。在材质和工艺流程一定的情况下，固态高聚物的硬度主要取决于其密度，特别是在高速公路路基工程中，即土层的夯实密度。装载机液压夯实机能够将已经达到标准的土层再次压缩3%-10%，对土层硬度的加强效果非常明显。
以标配的40装载机液压夯实机为例，其在三档九锤加固符合标准的96区时，地基沉降量通常在50-100mm之间。无论工程施工是否按照标准进行，检验结果如何精确，若涵洞背96区加固地基沉降量接近或超过150mm，则存在品质问题。这是因为96区土层硬度差异不大，当装载机液压夯实机施工参数相同时（如击实硬度和击实功），路基工程的地基沉降量差异不应当如此之大。