在11月21日的清晨，随着一列由韶山4型电力机车牵引的货物列车从蒙根塔拉站缓缓启程，内蒙古集宁至通辽的集通铁路蒙根塔拉至大板段正式开启了电气化运营的新篇章。这一里程碑式的时刻，标志着集通铁路全线步入了电气化运行时代。
自1995年底，集通铁路便在内蒙古察布、锡林郭勒、赤峰、通辽等盟市和旗县间穿梭，原线路长度为943公里。作为连接我国东北、华北、西北的关键铁路干线，它承载着重要的交通使命。为了满足日益增长的运输需求，2020年4月，集通铁路的电气化改造工程正式启动，该工程总投资高达126。
改造过程中，采取了分区施工与分段开通运营相结合的策略。在此期间，克什克腾隧道、经棚隧道、多伦河特大桥等七座隧道和二十九座桥梁相继建成。这些举措大大减少了铁路线的弯道。经过改造，集通铁路从单线非电气化铁路升级为双线电气化铁路，线路总长也缩短至923公里。
如今，随着集通铁路全线进入电气化时代，其与相邻路网的牵引动力实现了匹配，使得跨线列车的直通运输得以实现。这极大地提升了通道的运输能力和效率。预计在2025年1月运行图调整后，线路上的旅客列车时速将从65公里提升至120公里。呼和浩特至通辽之间的旅客列车运行时间也将大幅缩减。年货运能力从原先的3600万吨跃升至8000多万吨，这对于满足日益增长的运输需求，加快西部大开发和东北全面振兴的战略实施具有重要意义。