铅酸蓄电池由多只12V的电池以串联方式组合而成，其中，单只电池的硫化问题可谓是整个电池组的“害群之马”。电池硫化的过程中，其单体充电电压逐渐降低，从而导致充电不足，进一步加剧硫化；而其他单体的充电电压则可能上升，过度充电则会增大其内阻。
该类蓄电池通常采用【储电、恒压、浮充】三段式智能充电法进行充电。对于单体电池，其合理的充电电压范围在14.6V至14.8V之间。若电压低于14.45V，则表示充电不足，储电量少，内阻小但放电量多；而电压高于14.85V则可能因过度充电导致析气失水增多，H2SO4浓度升高，进而使内阻增加。
为了延长蓄电池的使用寿命，任何能够减缓单体电池硫化速度和内阻上升速度的方法都是有效的。具体措施如下：
【1】选用品质有保障、重量充足的品牌电池。
蓄电池的不耐用，部分原因在于环保要求限制加镉、成本压力迫使减重，以及生产技术和加工工艺落后导致产品质量差。而品牌电池在产品质量、电池重量及内阻、寿命等方面都有较好的保障。
【2】探索并应用双胞胎充电新方法。
随着电池组串联的单体数量增加，高电压单体数量也随之增多，这可能导致低电压单体的充电电压下降过快，从而加速硫化过程并缩短使用寿命。为此，一组电池采用双胞胎充电新方法，即两组充电器串联为电池组充电，以提高充电效率和循环次数。
【3】尝试并实践恒功率储电新方法。
蓄电池的充电过程应尽量使新电池单体的电压差异控制在合理范围内。对于采用“恒流+恒压+浮充”三段式智能充电的情况，应注意避免出现充电不足和过度充电并存的问题。过度充电和充电不足都会对电池组的容量和内阻造成不良影响。
【4】注意减少大电流放电情况。
大电流放电会对蓄电池造成伤害。放电电流大时，内阻损耗和量都会增加，导致储电位下降和内阻上升。应尽量避免在启动、爬坡、加速等情况下进行大电流放电。
【5】养成良好的充电习惯。
为了保护蓄电池，应养成电动车冷车充电、余电30%左右时开始充电、转灯后才断电等良好的充电习惯。要避免热车充电、随用随充、用完才充等不良习惯。
【6】引入双胞胎无硫化充电器。
通过采用两只恒功率充电器为一组蓄电池充电的方法，可以确保单体电压差异始终保持在较小范围内。这种充电器能确保新电池的续航里程提升10%，循环次数提升125%。
【7】了解并掌握充放电过程的物理参数和相关名词。
充放电过程中的物理参数如时间、电流、电压、储电位、内阻、温升和析气电压等都是了解电池状态的重要依据。熟悉相关的名词概念如充电量、储电量、放电量、内阻损耗等也是十分重要的。
综上，通过采取上述措施和方法，可以有效地延长铅酸蓄电池的使用寿命和性能表现。