在现今的重庆，已建成的重庆北站与重庆西站承载着大量旅客列车的接送任务。与此重庆东站的建设也在如火如荼地进行中，而关于重庆南站的期待之声也此起彼伏。对于重庆的铁路布局，公众的理解似乎仍需加深。
重庆南站，其实早已存在我们的视线中。它位于九龙坡黄桷坪，旧时称九龙坡站。尽管该站以货运为主，但过去仍有少量客车穿梭其间。自今年6月5612次列车调整线路后，重庆南站已无客运列车停靠。但若您见到客车车厢在此出现，那应是送至车辆段进行维修的。
从重庆当前的铁路规划来看，未来的重庆北站、重庆西站、重庆东站及重庆站，将全面满足运输需求。
重庆北站的主要职责将是接管沪蓉铁路（含渝利、成遂渝线）与沿江高铁（含成渝中线高铁、渝宜高铁）以及郑渝高铁。此站将主要服务于动车及高铁动车。
重庆西站除了现有的渝贵铁路、襄渝铁路、兰渝铁路、成渝高铁及渝昆高铁的接发外，还将接入西渝高铁。规划中的渝贵时速350公里高铁也将从此站出发。此站既有动车组也有普速客车。
重庆东站的任务是接发渝湘高铁（亦称渝厦高铁）、渝怀铁路的列车。由于东环线的联络线接入，此站既有高铁也有普速列车。理论上，渝怀方向的普速客车可通过东环线抵达重庆东站。未来，襄渝铁路的始发终到旅客列车也有可能经东环线进入重庆东站。
至于重庆站，它是成渝高铁与渝湘高铁的交汇点，纯高铁站，主要接发两线的列车。而沙坪坝站的列车多会延长至重庆站，沙坪坝站将回归辅助站的定位，以过路停靠车为主。
短期内，重庆主城不再需要新建铁路客运站。而关于重庆南站的命名及其未来归属，则是铁路部门的决策事项。