沿着护栏的指引，右转前行，你将抵达泉城广场地下停车场的。
完成右转后稍作左转，沿着S形路径前行，地下车库的出便在眼前。出口位于左侧，而则在右侧。为了避免与出口车辆产生交叉干扰，同时防止在左转弯时过早转向导致车身与中间护栏发生刮擦，你需要有意识地调整方向。
先向右微调方向，充分利用右前方的空间后，迅速向左打方向。待车头顺利拐入后，回正方向，车身将保持笔直状态。
这类地下车库的下坡往往带有一定的倾斜度。我通常会在前轮开始下坡前将档位切换至M档的一档。这样无论坡道长短，只需在听到引擎声音增大、车速加快时微微点刹即可控制车速。若继续使用D档，则需全程踩住刹车。
若车上的档位中没有M档，不用担心，可以尝试使用S档或L档。某些车辆可能这三个档位都不具备，那便只能用D档并踩住刹车缓缓下坡了。对于手动档车辆，可以提前降档至二档，面对较陡的坡道可直接挂入一档。
关于自动档车辆在下坡过程中是否可以切换至手动模式的问题，理论上是可行的。在D档状态下，可以随时切换至M档，系统会自动根据当前车速匹配到手动模式下的适当档位。
M档的独特之处在于其能够自动降档而非自动升档。比如，当车辆以约80公里的时速行驶时，切换至M档可能会直接匹配至五档。在此档位下，深踩油门时，发动机转速提升、扭矩增强、动力加大，车速随之提高但不会自动升档。这也是为何在需要瞬间加速的超车场景中常会选择切换至M档的原因。
相反，若在M档状态下松开油门减速，随着车速的降低，档位也会逐渐降低，直至降至一档。当再次需要加速时，即便踩下油门也不会自动升档，此时可选择手动加档或直接切换至D档。D档为全自动模式，当速度达到一定范围时会自动升降档，因此能满足多数情况下的驾驶需求。
M档在下坡特别是长下坡时的优势明显。通过降低档位并利用其不会自动升档的特性，可借助发动机的牵制力来控制车速、减少刹车片的使用强度，避免因长时间踩住刹车导致的刹车片过热软化失去制动功能的问题。
S档在下坡时与M档具有相似效果，均可利用发动机牵制力控制车速。但S档具有自动升档功能，其升档时的发动机转速参数与D档不同。例如D档可能在2500转时自动升档，而S档可能需要达到3500转甚至更高才会升档。
L档被称为慢速档或爬坡档，其使用受到一定限制。它主要在特定情境下使用，如今许多车辆已不配备L档或配备了但分有多个子档位。L档的使用需在车辆速度减缓至与该档位相匹配时方可进行。
至于D档在下坡过程中是否可以切换至M档的问题，实际操作中建议在控制车速后进行切换。若中途随意切换可能会直接匹配到二档或三挡，无法有效控制车速。踩住刹车降速后切换至M档的一档再慢慢松开刹车是更为稳妥的操作方式。
那么在上坡时是否需要切换至M或S档呢？在短距离上坡时一般无需特别切换。D档在慢速起步上坡时通常不会换挡，会保持在一档状态。但对于长距离上坡且希望保持匀速行驶的场景中，切换至M档的合适档位可以减轻上坡时的负担并保持较为均匀的车速。