据飞常准APP信息显示，四川航空的3U3839航班当前状态为返航中。此货运航班在起飞后因机械故障而需返航。为减少飞机重量以保障安全降落，飞机在落地前进行了盘旋耗油操作，预计将于下午2点左右返回机场着陆。
Flightradar24已确认，执飞3U3839货运航班的是空客A330-243F型号飞机，注册号为B308P。该航班原计划从重庆江北机场T3出发，飞往莫斯科谢列梅杰夫机场。
通常情况下，货运航班客机在退役后会经过改装变为专用货机。这种改装过程主要涉及拆除座椅、行李架及厕所等设施，并加开货舱门及货盘滚轮等设备。客机的退役标准主要基于“使用年限”、“飞行小时数”和“起降架次数”。
货机的改装过程复杂多样，其中包括加强机体结构、换装高强度地板梁以及安装货物处理系统等附件。例如，为适应货运需求，货机可能需要加装供氧系统，以确保运送生鲜活物的需求。为维护和安全考虑，部分舷窗可能会堵。
关于航班返航的原因，目前尚未公布具体细节。飞行前的地勤检查是确保航班安全的重要环节。尽管如此，隐性的故障有时难以察觉，这可能导致航班在空中感觉不妙后决定返航。
对于飞机为何不选择紧急放油操作，这是因为放油过程需在特定空域进行且需得到空管中心的许可。考虑到环保因素，当飞机仍有较远距离可飞行时，机组可能会选择让飞机在空中自然耗油，以更环保的方式等待飞机重量降至安全降落范围。
以A320-200为例，其最大燃油装载量较大，最近油价上涨迅速。飞机在降落时的重量必须控制在一定范围内以确保安全。盘旋耗油成为了一种常见的做法，以减轻飞机的重量。
空中放油是一种紧急情况下的技术手段，通常用于需要立即降落的紧急情况。而迫降时放油则是为了避免迫降时燃油引发火灾。放油操作需严格遵守规定和程序，选择合适的空域进行。
货机和客机在安全方面具有相似性。对于川航3U3839的返航事件，我们期待相关部门能尽快公布具体原因，以保证乘客和货物的安全。
在整个事件中，机组人员的专业性和决策能力显得尤为重要。他们需权衡各种因素，以确定最安全的操作方式。
飞行的每一个环节都离不开各方的紧作与沟通。空管中心、机组人员以及地面控制中心需保持畅通的信息交流，以确保飞行的安全和顺利。
希望以上信息能为您提供更全面的了解。