广汽本田的缤智车型，曾一度在市场上独领，其单月销量曾突破两万，成为SUV市场的翘楚。
如今缤智的光环已不再。其销量在2020年和2021年达到巅峰，突破了15万的销量大关。但随后，销量便开始下滑，2022年的销量仅刚刚突破10万大关，而到了2023年，全年销量更是下滑至仅39,371辆，降幅达到了惊人的63.9%。
对于缤智销量下滑的原因，我们可以从其换代车型中寻找线索。在试驾换代缤智之前，我参与了该车的试驾活动，对于新车型有了初步了解。
换代后的缤智，在驾驶体验上有了显著提升。车辆底盘质感明显增强，不再像老款车型那样松松垮垮。行驶在坑洼路面时，悬挂动作更加干脆利落，给人一种“焕然一新”的感觉。这无疑提升了驾驶者的驾驶体验。
换代缤智在外观设计上也做出了调整。取消了溜背式设计，改为平直的车顶造型，为后排乘客提供了更加宽敞的头部空间。还改进了上一代车型中常被吐槽的后车窗面积小的问题，使现款缤智更能满足家用消费者的需求。
尽管换代车型在外观和驾驶体验上有所提升，但在动力系统方面却稍显不足。换代后的缤智仅提供1.5L+CVT的动力总成，而老款车型上备受好评的1.5T+CVT动力组合已被取消。通过对比新老款车型的发动机参数，可以发现虽然都搭载了1.5L发动机，但换代车型的发动机功率却有所下调。
这一点在消费者眼中无疑是一个较大的减分项。2022年12月，换代缤智上市后的首个完整月，其销量仅为4,698辆，可谓是惨淡至极。随后的几个月，受汽车销售淡季的影响，单月销量更是不足2千辆。
面对销售困境，经销商迅速作出反应。尽管换代缤智上市仅三个月便传出降价消息，但优惠幅度仅在4千元左右，对于车价超过11万的换代缤智来说，这无疑是杯水车薪。为了保住销量，经销商继续降价，直到年底换代缤智的普遍优惠达到2万元左右，入门版售价甚至降至10万以内。即使如此，消费者对缤智的兴趣依然不高，导致2023年全年销量不足4万辆。
不仅仅是缤智，其姐妹车型东风本田XR-V也未能幸免。2023年XR-V的全年销量仅为52,608辆。与日系竞品车型相比，这一销量显然不够看。与此其他日系竞品车型如丰田锋兰达、卡罗拉锐放以及日产逍客等在销量上均表现出色。
这些竞品车型之所以能够取得更好的销量成绩，除了在外观和配置上的优势外，更重要的是它们在动力系统上的诚意更足。这些车型入门即配备2.0L发动机+CVT的动力组合，动力参数远超缤智的1.5L+CVT。一些车型还提供了更加省油的油混版本或动力更强的1.3T+CVT版本。
除此之外，国内消费者对于新能源的接受度日益提高以及国产品牌的崛起也是导致缤智销量下滑的重要原因之一。现在消费者在选择车型时已经不再合资品牌的可靠性而是更加注重性价比和综合性能。
因此对于广汽本田来说如果想要让缤智在2024年取得更好的销量那么降价或许是一个有效的策略将入门版售价降低至9万元以内以增强其市场竞争力对抗其他竞品车型。