在全球汽车产业中，众多汽车制造商都热衷于参与汽车赛事，以此展示其在技术和产品方面的领先地位。在自主品牌车企中，东南汽车可谓是先行者之一，从V3菱悦到V5菱致，这些车型都在全国拉力锦标赛（CRC）中取得了卓越的成绩。自2016年起，东南汽车选择了一条与众不同的道路，那就是参加相对较为陌生的CCPC量产车性能大赛。
东南汽车在过去的全国拉力锦标赛中表现出色，取得了令人瞩目的成绩。
在这个日常使用性能的较量中，东南汽车首次参赛便以旗下热销的DX7 SUV赢得了同组别的0-400m起步加速及麋鹿测试双料冠军，以及蛇形绕桩和场地计时赛亚军等荣誉。
那么，什么是CCPC呢？
CCPC是一个以完全不改装的量产车型为比赛车辆的汽车赛事。简单来说，参赛车型与消费者在4S店购买的车型完全一致。相较于其他经过一定改装的汽车赛事，CCPC的比赛车型更接近普通消费者的实际使用状态，从而使得比赛成绩更能真实反映量产车型的产品差异。
在CPCC比赛中，所有参赛车辆的比赛条件都是一致的。这使比赛结果能够真实地反映出量产车型的性能差异，如同一级别的两款不同SUV在相同天气和场地条件下的绕桩成绩对比，具有更强的说服力。
此赛事汇聚了市场上热销的各类车型，包括轿车、SUV等。共有32家汽车企业的37个品牌参与其中，这也让普通消费者对市场上主品的性能产生了极大的关注。这正是CCPC比赛的初衷所在。
那么，CCPC比赛都包括哪些项目呢？
除了常规的场地圈速计时赛外，CCPC还引入了多种比赛科目，如0-400米加速、直线制动、油耗测试、蛇形绕桩以及紧急变线等。这些比赛科目也是媒体日常评测车辆的关键项目。CCPC的目的在于告诉消费者市场上在售量产车的综合性能，为消费者提供一个有参考价值的考量标准。
在2017年的CPCC比赛中，东南汽车的DX7和DX3将分别参与各自组别的比赛。其中，DX3 SRG作为东南汽车的另一款重要车型，也将在比赛中亮相。
东南DX3 SRG的性能如何呢？
这款车与去年的DX7一样，都搭载了1.5T发动机。它们都采用了三菱技术的4A91T涡轮增压发动机，最大功率均为115kW。DX3 SRG的发动机扭矩有所增加，达到了225Nm。由于车身重量相对较轻了145公斤，因此在DX3 SRG上应能表现出更好的性能。
具体到驾驶体验方面，其发动机在2000rpm后涡轮介入，进入最大扭矩输出的转速区间。在满载四人的情况下，DX3 SRG在0-400米的加速测试中能达到较高的速度。虽然自动挡车型的CVT变速器在激烈驾驶中表现略显不足，但手动挡车型的加速表现更为出色。
在紧急变线和绕桩测试中，DX3 SRG的悬挂支撑和转向响应都表现出色。驾驶者可以很好地控制刹车点，而车头的精准指向和不错的悬挂支持也有利于绕桩中的表现。DX3 SRG的车身尺寸在绕桩中显得更为灵活，为驾驶者带来了更好的驾驶体验。