自动闭塞系统是列车运行控制的重要一环，其工作原理在于将轨道信息通过钢轨传递至动车组的车载系统。这一系统通过信号机的红、黄、绿三种显示方式，精确预告列车运行前方两个闭塞分区的状态。当红灯亮起时，表示前方闭塞分区已被占用，列车需停车等待，暂时不可越过（但两分钟后可低速前行）。黄灯则提示列车注意，前方有一个闭塞分区空闲。而绿灯则表明前方至少有两个分区空闲，列车可按最高限定速度行驶。
在，自动闭塞系统是列车控制系统（CTCS）下的关键模式之一。回溯至2007年铁路的第六次大提速时期，总工程师的言论充分展现了我国在列车控制技术上的自信与决心。他表示，经过多年研究与实验，我国成功研发出一套先进的列车控制系统。这套系统不仅彻底解决了动车组在我国线路上的安全难题，而且在国际上亦处于领先地位。
对于CTCS2列车控制系统是否能有效防止列车追尾，相关专家充满信心。系统工作原理是，前行列车的限速停车信息会即时反馈给后行车的车载计算机，从而促使后行列车采取制动或减速措施，并保持一定的安全距离，有效避免追尾的发生。
关于三显示自动闭塞，其信号机具备红、黄、绿三种显示功能，可预报列车前方两个闭塞分区的状态。具体而言，红色代表前方分区有车辆占用，代表前方只有一个分区空闲，而绿色则意味着前方至少有两个分区空闲。
相较之下，四显示自动闭塞的系统更为先进，其信号机增设了黄绿色显示。这一功能可预报列车前方三个闭塞分区的状态：红色依然代表分区被占用，表示一个分区空闲，黄绿色则表明只有两个分区空闲，而绿色则表明至少有三个分区空闲。