混动时代的新星：WEY拿铁
随着新能源汽车的浪潮不断推进，混动车型已然成为当下电动化过渡期中最受关注的领域。今年混动车型的销量激增，预示着其将成为未来几年的主流选择。在国内混动市场，虽然“两田”和比亚迪凭借先入为主的优势占据了主导地位，但其他厂家的混动技术也值得关注。
其中，长城WEY牌的混动技术，随着摩卡和玛奇朵的市场推广，已经获得了消费者的广泛关注。近日，WEY旗下的第三款混动车型——拿铁即将上市，其搭载的长城DHT混动系统在深度试驾后，给人留下了深刻的印象。
设计独特，辨识度高
WEY品牌的咖啡系列已经推出了三款车型，包括摩卡、玛奇朵以及即将上市的拿铁。虽然三者在设计上有着家族的统一性，导致有时难以区分，但在细节上，它们各有特色。拿铁作为系列中的新成员，身材适中，定位为A+级紧凑型SUV，其2745mm的轴距提供了充裕的内部空间。
简约内饰，科技感十足
进入拿铁的车内，简约的设计风格和主流电动车的布局相似，大屏标配。整个座舱物理按键极少，大多数功能都集中在14.6英寸的中控大屏上。语音助手“小WEY同学”随时在线，为驾驶者提供便捷的操作体验。拿铁在配置上堆砌得相当高，许多同级合资SUV所没有的功能，它都具备。
空调面板设计巧妙
值得一提的是，拿铁的空调触摸面板采用了防指纹的磨砂材质，界面精致且易于操作。两指在屏幕上滑动即可实现温度和风量大小的调节，解决了主流空调调节面板的一大痛点。
动力强劲，驾驶平顺
试驾过程中，拿铁的动力输出和驾驶平顺度令人印象深刻。这套混动系统的动力衔接流畅，各种模式切换自然，两挡变速器的反应迅速。虽然1.7kWh的小容量电池导致发动机启动时有些动静，但车内的噪音水平很低，几乎与独处在图书馆无异。
油耗表现优异
尽管发动机启动次数较多，但以试驾的油耗水平来看，其仅为5.5L/100km，这一成绩得益于长城研发的DHT两挡变速箱的功劳。这套变速箱不仅在一些低速工况下能带来更好的传动比和动力输出，还能在后段加速上更好地适配动力。
动力强劲且操控稳定
拿铁的综合功率和扭矩表现优异，已经接近一些3.0T发动机的动力水平。在高速工况下，虽然主要采用发动机直驱的模式，但当有动力需求时，系统能迅速转变成并联驱动模式，提供强烈的动力输出。其底盘滤振质感出色，不输于30万级合资SUV。
灵活多变的选装配置
除了动力和操控性能外，拿铁还提供了丰富的选装配置。例如电控悬架的选装项目只需5000元。有了电控悬架的帮助，车辆在控制侧倾能力上有了明显的提升。
结语