在试驾之前，我们先来了解下这款产品。尽管此次我们拿到的是试装车，部分功能暂未体验完全，但这并不妨碍我们对它的初步了解。这款车已经开启了预售，价格区间定在27.98万至32.98万元，共计推出了三款配置车型。
试驾这款荣威iMAX8 EV时，能明显感觉到它采用的单电机前驱动力布局所带来的特色。从官方公布的数据看，该车型的驱动电机能提供高达245马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，再配上90千瓦时的大电池容量，在综合工况下可提供长达550至570公里的续航能力。
虽然这是一款纯电动车型，但其动力输出表现仍然十分充沛，特别是在起步阶段。驾驶模式有经济、标准和运动三种设定，虽然试装车当前被固定在经济模式，但它的表现仍然足够满足日常驾驶需求。
制动系统在初段略显虚位，但稍加用力便会有明显的减速效果，给予驾驶者充足的信心。转向力度在经济模式下轻快且无沉重感，即便对于这样的大家伙来说，也能轻松应对。
在悬架方面，新车采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架设计，同时调校更偏向舒适性，有效过滤路面细碎振动。新车的静谧性也表现得相当不错，即使车速达到120公里/小时，车内也几乎只能听到轻微的风噪。
外观上，新车相比燃油版车型在进气格栅部分进行了优化升级，采用“龙麟黑钻格栅”设计，增添了前脸的运动感。轮辋样式个性十足，轮胎更是采用了米其林专为纯电动车设计的低滚阻轮胎。车尾部分则延续了燃油版车型的整体设计，同时加入了EV标识以彰显其纯电动身份。
进入车内，内饰采用环抱式设计，同时配有12.3英寸全液晶仪表盘、斑马智行VENUS系统等。特别值得一提的是，全系标配S-Nappa真皮座椅，不仅触感细腻且舒适度高。同时还有丰富的空间布局和人性化调节功能如座椅电动调节、可调靠背角度等，以及先进的三区独立全自动恒温空调系统等实用配置。
总体而言，荣威iMAX8 EV不仅在设计和配置上继承了燃油版车型的优点还加入了许多电动化的元素使其更加适应现代市场需求并以较为亲民的价格进行了预售它无论是在舒适性配置、悬架调校还是在设计上都展现出其作为上汽荣威旗下首款纯电动MPV的诚意希望未来能为消费者带来更好的驾驶体验我们十分期待它的市场表现同时也期待听到大家对这款车的看法和评价。