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430工程U以其坚实的装甲防护与强劲的火力成为游戏中备受欢迎的中型突击。您是否好奇过，这个名称中的“U”代表了什么？又为何会设计出与430工程样车外观差异较大的版本呢？让我们一同揭开这背后的神秘面纱。
为了开发出新一代的中型以接替T-54，格勒VNII-100、下塔吉尔183号工厂以及哈尔科夫75号工厂都开始了激烈的竞争。在1953年的一个春天，苏联交通工程部批准了75号工厂的430工程进行进一步的研发工作。年底，莫罗佐夫提交了430工程的两个版本设计初稿。这两个版本都采用了炮塔中置、发动机和传动后置的传统布局，主炮均为带有稳定器的100毫米D-54线膛炮，但在发动机选型及内部布局上有所不同。
从整体设计来看，430工程的车体宽度相较于T-54减少了170毫米，车高则降低了115毫米，这得益于对内部空间的高效利用。通过整合储物箱并优化车体结构，炮塔环直径得以增加，战斗舱的容积和人机工效得到了显著提升，和燃油的携带量也有所增加。
让我们更深入地了解一下430工程的装甲与火力配置。其炮塔采用渐变厚度的铸造加焊接结构，车体正面装甲厚度达到120毫米，并经过精心设计倾斜角度以增强防御能力。而430工程U型版本则在此基础上进一步强化了装甲，将车体正面装甲加厚至160毫米，并换装了威力更强的122毫米D-25TS线膛炮。这样的改进使得其防护和火力性能在同重量级类拔萃。
行走机构方面，两个版本的430工程都采用了扭杆悬挂和6对大直径全钢负重轮。而其履带设计则采用双齿构造并配有橡胶垫，不仅节省了橡胶用量，还能有效缓解长行军过程中负重轮过热的问题。
关于两个版本的设计细节方面，第一个版本沿用了纵置发动机和特定的排布方式；而第二个版本则采用了更为紧凑的横置发动机布局，并在发动机前方的空余空间内增设了额外的架。这些改进不仅提高了的载弹量，还为驾驶员提供了更大的操作空间。
430工程U凭借其出色的装甲防护和火力配置在游戏中赢得了众多玩家的喜爱。通过不断的研发与改进，它不仅满足了重量限制的要求，还为加强的防护和火力提供了更多可能。无论是从设计图纸还是样车展示中，我们都能感受到这一所蕴含的科技与智慧。
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