黄金年代的汽车维修工
进入开放时代，汽车维修行业如雨后春笋般迅速发展。尤其对于1986年至1999年而言，这是一个草莽般的黄金时期。虽然自2000年开始，国内汽车销售服务逐渐转向“4S店”模式，但在此之前，汽车维修业已取得了显著的发展。
80年代初期，国内经济快速增长，伴随着一定的外汇积累。由此，我们开始从日本进口大量的汽车。在那个时期，面包车成为主要的乘用车型。许多单位都配备了各式各样的进口小面包车，包括海狮面包车、佳奔面包车等。与此轿车则更多地用于和机构的配车。
随着汽车数量的增加，修理厂开始接修各种五花八门的进口车型。其中，日系车尤为突出，主要包括丰田、日产和三菱三大品牌。
在市场上备受追捧的小型面包车方面，丰田有称之为小霸王的Liteace，发动机配置各异，有4K低配版和3Y-EFI高配版，甚至还有四驱版。而日产的小面包车Vanette和万里特也各有特色，发动机型号如A15、A16等。三菱的L300小面包则以其4DW版闻名，后续的发动机型号包括4G32、33等。
对于进口轿车，车型是众多的座驾之选。其以不同的配置为大众所知，如花冠corolla和光冠corona等。其中，第七代尤为常见，其发动机类型包括3Y 2.0和5M2.8等型号。
修理工们不仅要对车辆进行维修保养，还需要熟悉各类复杂的配件及它们的功能。特别是在修理一些较为罕见或者复杂配件时，更是需要技术高超的技工来完成工作。在那个时期，如果掌握了技术，并拥有扎实的知识储备，就能够在市场中脱颖而出。
到了90年代末期，车逐渐成为了市场上的新宠。凌志LS400、美规蒙特罗V45以及中东版FZ0等车型的进入市场更是推动了这一趋势的发展。由于运输需要和节省空间的原因，出现了割顶车的情况。这种特殊的运输方式在给修理工带来挑战的同时也带来了更多的商机。
在那个年代里，水货二手车的配件问题一度成为了一个难题。然而正是这样的挑战让修理工们有机会进行创新和改造。他们不仅对车辆进行维修保养还对一些复杂的配件进行改造和替换使得这些车辆能够继续在市场上发挥其价值。
随着各类资本的涌入市场港商、南洋资本以及中东的资本纷纷来到开设修理厂和汽配商店。这些资本的进入不仅推动了行业的发展还为修理工们带来了更多的机会和挑战。