在汽车引擎系统中，主要采用了两种空气流量传感器：热线式和热膜式。它们通常被安装在空气滤清器与节气门之间，负责测量发动机的进气量，并将这一关键信号输入到ECU中，作为燃油及点火控制的主要依据。
若空气流量传感器出现异常，ECU将无法准确检测到空气的进气量，这会导致混合气的平衡被打破。其后果包括发动机怠速不稳、行驶时动力不足且排放黑烟，有时甚至会在换挡时熄火。
进气压力传感器，也被称为MAP传感器，分为电阻式和电容式两种。它被安装在进气歧管上，常常与进气温度传感器结合在一起。它的主要功能是检测进气歧管的绝对压力，并将其转化为电压信号发送至ECU。ECU根据此信号电压的大小来控制基本的喷油量。若其发生故障，将无法正常进行喷油量控制，可能导致混合气过浓或过稀，使发动机运行异常，出现怠速不稳、频繁熄火、油耗骤增甚至无法启动等问题。
节气门位置传感器有多种类型，包括开关触点式、线性可变电阻式和综合型。它们均被安装在节气门上，用以检测节气门的开度。其主要作用是向ECU反馈节气门的开度信息，从而控制在加速时的喷油量。若其出现故障，可能会导致发动机怠速运转不正常，如怠速过高或过低、怠速不稳、怠速易熄火等，有时也会在发动机运转中引发间歇性抖动等问题。
凸轮轴位置传感器用于检测凸轮轴的转角位置，而曲轴位置传感器（CKP）则是确认曲轴转角位置和发动机转速的重要信号源。当这些传感器出现故障时，会导致发动机性能下降，甚至出现打火不灵、车子发抖、故障灯常亮等问题。
氧传感器则用于检测尾气中的氧浓度，其信号被ECU用来判断发动机的燃烧状况或催化器的工作效率。若氧传感器发生故障，将影响发动机的性能，导致怠速不稳、排放值不正常、油耗增加以及火花塞积炭等问题。
水温传感器与发动机的冷却水直接接触，用于检测水的温度，从而帮助电控单元调整燃油和点火正时。若水温传感器出现故障，可能导致发动机限制扭矩输出、加速无力等现象，并可能引发汽车冷启动困难、给油不正常等问题。
爆震传感器负责监测发动机是否发生爆震现象，并提供信号给ECU以调整点火正时。当爆震传感器出现故障时，可能导致发动机爆燃、点火正时不准、高油耗以及启动困难等问题。