比电与油：一次比亚迪DMI纯电车长途之旅的账本解析
此次喵哥驾驶比亚迪唐DMI纯电车返回长沙，决定将整个行程的花费为大家详细梳理一番。特别是有朋友关心，在快速充电日益普及的今天，使用纯电车在高速公路上充电是否与使用油车加油的成本相差无几。那么，就让我们一起来算一算这笔账。
我们关注一下这段时间的充电费用。主要包含几个部分：在衡阳两次的充电费用、喵哥老家临武的快充站费用以及家里的电费。其中，家里的电费为4毛钱每度，共计用了70度电。而在到达长沙后，喵哥在自家车库将车充满电，当地电费为0.558元每度。
喵哥在取车时的里程为20731公里，还车时为21831公里，总计行驶了1100公里。这次行程中，喵哥特别整理了费用与情况对比表。因过年期间气温较低，大多在0~5度之间，且有冻雨天气，整个行驶过程中4人乘坐，后备箱还装载了近200斤的年货及土特产。
在充电方面，喵哥记录了衡阳、临武等地的快充费用以及老家慢充的费用。其中，快充费用占比较大，但喵哥老家及衡阳的慢充费用相对较低。特别提到，慢充的电价比快充更加实惠。
经计算，全程总用电量达到了277.12度，合计电费为288.3元。其中，快充费用为229.3元，而自家慢充仅花费了59元。平均每百公里电耗为25.19度，平均每百公里电费为26.2元。
如果进一步细分成本，以每公里计费来看，虽然大部分成本仅为每公里两毛多（不到2毛6），但这也包括家充部分和快充部分的费用。家充部分电费较为低廉，若以老家的电价计算仅为每公里一毛钱左右。而快充则可能因地点不同而有所差异。
此次行驶中高速占比较高，而且受天气影响大。由于在行驶过程中需开启空调保持舒适温度（约28~30度），加之长途驾驶中遭遇了长达5小时的堵车情况，这些因素都影响了电耗。喵哥认为此次行驶的电耗表现相对苛刻。
对于南方地区来说, 如果家中或经常停留的场所能加装充电桩并享受到更为经济的谷期电价，其长途出行的费用实际上可望降至更低。像喵哥提到的4毛钱一度的电费就是理想中的情况。
对于纯电车而言，其经济性更适用于市区短途行驶或家中充电的情况。而若需频繁跑长途或高速使用快速充电的话，其成本可能并不低廉。在选择使用电车或油车时，应考虑其使用场景与成本效益。