许多人因对手动挡的起步操作不熟悉而心存疑虑，或选择避免驾驶手动挡车辆。其实，掌握手动挡的技巧并不复杂，我在此分享自己多年驾驶手动挡的经验，特别针对大众认为最具挑战性的起步环节进行详述。
我通常将离合器的操作分为AB两段。A点，是离合器结合度约达四成的位置；B点，则是结合度约六成的位置。在A点起步时，需迅速走过离合器的空行程，然后以稍缓的速度至A点。车辆开始移动，随后在中间速度释放离合器，直至完全结合，加油门提速完成起步。
B点起步法则则需要油离配合，即在给油门加大到约2000转的迅速将离合器提升至B点，然后从容地完全放开离合器，这样车辆便能迅速启动。
A点起步法更适合在拥堵的城市道路中缓慢跟车时使用，对驾驶者的熟练度要求不高，适合新手司机。而B点起步法则更适用于等待红绿灯并准备首车出发，或者在斜坡上起步的场景。也存在弹射起步的技巧，即将转速提升到3000转后稳定油门，左脚则迅速放开离合器，产生“烧胎”效果。但此种方法不建议频繁使用，以免磨损轮胎。
无论采用哪种起步方法，关键在于对离合器结合点的熟悉程度以及与车辆的默契配合。顺畅的驾驶不仅仅是靠眼睛看和手操作，更多的是需要与车辆建立沟通与默契。这样的驾驶才能做到得心应手，同时避免造成交通拥堵。
关于有人觉得开手动挡累的问题，我想说，其实这更多的是一种肌肉记忆和本能反应。开手动挡并不比开自动挡轻松或累人。手动挡的操作其实消耗的能量很少，而且大部分时间左脚是处于休息状态的。只有在实际需要换挡时左脚才会介入。因此如果开手动挡感觉累的话，左脚并不应该承担这份“名”。同样的解释也适用于右手进行换挡操作。
虽然手动挡的操作步骤似乎比自动挡多一些，但这并不意味着它更复杂。这些步骤大多都是基于肌肉记忆进行的操作并不需要过多的思考。而且由于手动挡的操作步骤更多反而使其安全性更高。相比因操作不当导致的自动挡失控，手动挡即便操作失误通常也只是导致车辆熄火而不会出现严重的失控情况。
另外值得注意的是手动挡的离合器是硬连接这也就意味着动力损失几乎可以忽略不计传动效率高油耗相对较低特别是在低速行驶时这一点尤为明显。虽然在高速行驶时其油耗优势可能并不明显甚至略逊于自动挡但考虑到其档位数上的优势以及在面对更多档位时的适应性已经算是相当不易了。
手动挡起步技巧分享 学车难题解析：手动挡起步真的有那么难吗？ 手动挡与自动挡的安全性探讨