在1977年，本田首次推出了其Acty微型平头卡车，专为日本国内市场打造。这一时期的微型货车还包括了天津大发、松花江、长安铃木等品牌。至今，Acty已经成功迭代至第四代，虽然结构和技术上的变化微妙，但每一代都见证了技术的进步和市场的变迁。
初代Acty在设计上显得较为简单，采用了本田EH发动机，该发动机为摩托车发动机改造而来，仅有两个气缸。其动力表现并不突出，仅能提供28匹马力和41牛·米的扭矩。即便如此，它仍与那个时代的微型货车一同为市场所接受。
本田并未止步于此。为了提升性能，公司决定对EH发动机进行改进，增加一个气缸，从而形成了E05A引擎。这一改动使得动力有所提升，达到了34匹马力，最大扭矩也增加至44牛·米。虽然仍未能达到令人惊叹的速度，但已足以让Acty在道路上畅行无阻。
尽管这种微型车在结构上相对简单，动力也较为孱弱，但其设计寿命虽短却因没有强制报废限制而得以长久存在。有些车甚至被高价运往海外，衍生出各种有趣的改装和用途。
如今，一辆拥有30年历史、经过四手转卖的微型货车出现在了拍卖会上。它以12900美元成交，加上进口和注册等费用后，总价近2万美元。令人惊讶的是，这样的价格足以购买一辆二手的2018款路虎发现5。
对于一些追求独特和有趣的人来说，为了拥有一辆这样的车，付出更高的代价也毫无怨言。经过重新改装的这辆车，虽然变化看似微小，但在细节上却透露出精致的工艺和投入的时间。
车身依旧保持着原有的白色涂装，但配备了15英寸的竞技车轮和Toyo Proxes轮胎。前端加装了Hello Special前唇，车轮也配备了同品牌的挡泥板。其中最引人注目的当属轮眉宽体改装，它为车辆增添了一丝肌。
车内依旧保留了原有的右舵规格和以塑料为主的内饰材质。虽然座椅已略显磨损的迹象，但根据卖家的说法，这辆车仅仅行驶了4万公里的里程。其搭载的656cc直列三缸发动机提供动力支持，配备四驱系统。虽然动力输出并不显著，但斜出的排气声音为这辆小型车增添了几分活力。
人们对于微型卡车的喜爱源于其承载能力所带来的“自由”感觉。这类“生而廉价”的车型即使不再承担繁重的运输任务时仍能让人感受到一种逆袭的喜悦。
以上所述便是对这款微型卡车的历史、现状及所蕴含的特殊情感的叙述。